摩托车联网试验迈入第三期 科技执法应用层面扩散

宏佳腾为台湾第一家展开车联网布局的摩托车厂商。图为宏佳腾智能仪表板。符世旻摄（数据照）

台湾车联网产业协会（TTIA）于5日举办研讨会，与会人士涵盖产、官、学界。会中除了针对人本交通规划交流之外，也针对摩托车联网展开不间断的讨论。

为加强摩托车用路安全，TTIA自2017年起在交通部委任下投入摩托车智能联网安全应用研究，并于2022年开始执行第三阶段的「摩托车联网协作安全与服务扩散试验研究计划」，透过在易肇事路口布建智能路侧设施，以及导入人车路云系统协作，期望透过摩托车联网应用，改善摩托车骑乘安全，降低路口危险。

「摩托车联网协作安全与服务扩散试验研究计划」主持人——TTIA常务理事许添本表示，根据交通部统计，2022年交通事故死亡人数达到近10年来新高，其中摩托车事故死亡人数占比高达66.3%。交通部研究发现，全台有60%交通事故发生在路口，且其中将近90%与摩托车相关。因此，为了改善路口危险，交通部投入安全警示系统服务推动，以摩托车为主建立实验场域，导入易肇事路口，侦测路口危险、实时警示骑士减少碰撞发生。

根据了解，该计划共分为三阶段。第一阶段共有8,600辆摩托车、50组路侧设备加入。第二阶段除了再加入700辆摩托车、20组路侧设备之外，也新增目前台湾已经有万辆规模的共享摩托车。第一、二阶段的实验场域皆以封闭性校园为主。如今，计划已经步入第三阶段，新增700辆摩托车、25组路侧设备之余，也将快递、外送、民众摩托车纳入其中，以扩大安全摩托车类型，且实验场域已经改为开放性市区，这除了意味着台湾摩托车联网技术已经具有一定可性度之外，也正在朝普及的方向迈进。

桃园市交通局副局长熊启中举例，资策会与桃园合作在6处路口设置人工智能监控摄影机（AI CCTV）进行摩托车风险识别与分析，碰撞风险会借由中央管理系统（CMS）、智能仪表板、App告警驾驶。目前桃园共有715辆摩托车安装相关设备，其中有100辆为共享摩托车，合作对象包含山叶发动机（Yamaha）、iRent、宏佳腾等大厂。

为了落实智能城市交通愿景，高雄市、桃园市、新北市等台湾重要都市除了加入摩托车联网试验之外，也分别推出科技执法的手段，希望以智能化的方式在人本与法治之间找到平衡。谈及科技执法，除了摄影机、联网需求提升之外，AI大数据运算也成为必须品。

新北市交通局长锺鸣时表示，过去有许多路段虽有号志规范，如进行大卡车等，但是因为无法随时有员警站岗形同虚设，将民众及用路人安全置于危险之中，但有了科技执法之后，彷佛有一位24小时站岗的警察维护安全。在科技执法解决方案方面，目前已有远传电信、利凌、艾讯、艾阳科技等多家厂商深入布局。

责任编辑：王桢莹