多角化经营成新常态 车厂抢攻MaaS大饼

随着节能减碳与共享经济的崛起，中国台湾也出现许多创新的经营模式，其中，和泰集团、裕隆集团先后进军交通移动服务（MaaS）市场最受关注。

根据统计，全球MaaS市场规模在2021年已经达到156.9亿美元，预计将在2027年成长至784.6亿美元，年复合成长率（CAGR）超过30%。而台湾的资通讯与网络涵盖率甚高，形成发展MaaS的绝佳环境。正因如此，不仅WeMo、GoShare等业者加入行列，和泰集团、裕隆集团也先后进军。

和泰汽车于27日举行股东会，会中和泰汽车总经理苏纯兴表示，看好各国疫情管制松绑、终端消费回升的态势，预估台湾车市2023年销售会优于2022年。此外，苏纯兴也表示，未来和泰将持续多角化经营，打造MaaS服务完整生态系，因此除了在汽车销售与服务本业外，也会透过旗下关系企业积极扩大汽车产业周边价值链，持续推动创新与进步。

举例来说，和泰集团旗下和润企业除了担任汽车金融业者的角色，近年更成立和润电能抢攻绿能市场；和泰联网则整合iRent（汽车短租业务）、和运租车（汽车长租服务）、Yoxi（共享汽车服务）等资源。

裕隆集团旗下裕融公司也在16日举行股东会，董事长严陈丽莲先在会中宣布，将加速绿电能源事业布局，也在会后的董事会通过投资核准，裕融将以新台币9.5亿元现金增资方式投资筋斗云联网科技，取得50.7%股权，成为最大股东。

而筋斗云联网科技前身便是Line辅导育成的台湾新创团队，并在2019由Line入主投资，共同成立Line Taxi叫车平台，直接吸纳超过280万名会员用户，未来更可望成为裕隆集团整合资源的重要拼图。

事实上，和泰集团与裕隆集团多年来不仅在售车方面分庭抗礼，近年也同样致力于打造MaaS生态系，积极整合汽车金融、企业金融、消费金融等布局与资源，希望可以从卖车的角色晋升成为拥有完整移动服务生态系的「大咖」。

再加上，两大车厂随着引进的车款以及全球趋势的催化下，也在电动车充电服务方面投入大量资源，未来两者的竞争势必牵动台湾整体汽车产业、移动、生活等多方面发展。