重押新南向 敬鹏泰国厂成扩充主力

台系车用PCB大厂敬鹏27日召开股东会，对2023年全球车用市况、电动车（EV）展望提出看法。

针对全球汽车需求趋势发展，敬鹏借Hedges & Company研调机构数据预测，到2023年，美国汽车平均车龄将达到12.3年，2022年欧洲汽车平均车龄为11.8年，显示汽车产值高，汰换年限以10年为单位，而电动车的出现，将缩短使用年限。

敬鹏认为，车用PCB需求长线成长趋势不变，此外，也积极抢进卫星通讯领域用板，未来将持续深耕汽车板、低轨卫星板、高端通讯板及中量电路板的利基市场。展望下半年，力拼优于上半年，拉货有望逐季提升，扩充优先以泰国厂为主。

值得留意的是，敬鹏指出，将强化亚洲生产基地布局，以中国台湾为核心，而中国大陆、泰国厂区为辅助，形成互相支持的生产及服务体系。

敬鹏表示，泰国厂未来将成为扩充主力，产品以消费性电子、电动车与充电椿为主，2023年第1季泰国厂有进行整顿，同时也正在评估新厂计划，泰国厂占比以长期来看，将持续攀升；至于国内地区，依客户需求，主要会在常熟厂进行扩充。

回顾2022全年，敬鹏指出，目前主要布局两大业务，分别是电动车与通讯业务。汽车市场需求表现不错，汽车相关占整体营收约80%。2022年初，俄乌战争后，导致部分区域汽车零组件供应中断，原物料和能源成本大幅扬升，使得全球汽车供应链产生断断续续的状况，直接影响营收小幅下滑。

敬鹏发言人萧公彦坦言，疫情还是相当冲击全球车市，汽车供应链体系的复苏状况赶不上，再加上欧洲能源价格狂飙，因此营收成长有限，不过随疫情逐渐趋缓，2022年下半开始，获利情形有所改善。

整体来说，虽然2022年全球汽车供应链不顺畅的问题持续，公司调整营运策略，在产能扩充方面也同时调整，并积极与客户进行产品价格调整，配合2022年下半，美元兑台币与人民币大幅升值，故全年仍可使税前净利及税后净利皆成长；长短期财务状况，则仍维持相当健康的状态。

27日股东会顺利通过所有议案，董事选举案全数照案通过，会后董事会由曾刘玉枝续任董事长。