【产业概观】充电桩成本结构、相关公司与电动车产业链一次看

2021-2025 年公共快充年复合成长率达 13%、私人充电桩则是 44%。

市场关注最高充电桩业者主要有台达电、光宝、康舒、飞宏 4 家公司。 当中毛利率最高依序是台达电 28.8%、光宝科 19.2%、康舒 17.2%、飞宏 15.3%，其中充电桩占营收比重分别是 2%、1%、0%、14%。一起来看看充电桩产业与台湾有那些厂商吧！

当前充电方式大致可分为 3 种，分别是旅充、壁挂式充电、超级充电站，差异主要在于电压不同影响充电桩输出的功率。

充电桩三种充电方式与成本结构

透过上图的差异可以知道充电功率影响充电的效率，而第三代半导体特性即为耐高压、高温、高效率，就这就是为什么第三代半导体对电动车如此重要的原因，其中快充的应用主要是以氮化镓 (GaN)、碳化矽(SiC) 为主，不过关键制程技术，是掌握在国际少数厂商手上，如美国科锐 (Cree)、罗姆半导体(ROHM) 与 II-VI。

(延伸阅读: 第三代半导体台厂有什么供应链?)

整体而言，交流充电桩功率较小，充电速度慢，常见于家庭和公共场所，而直流充电桩又称为快充电，从内建 AC/DC 充电模块将交流电转为直流电给车载电池充电。

由于当前快充充电站已成为各国政策推动首要目标，因此我们来看看直流充电桩与充电模组的成本结构

在直流充电桩占比的部分，分别是充电模组 41%、充电枪、线 21%、主控版 7%、外壳 14%、接触器 2%、继电器 2%、电表 1%、显示器 1%、其他 4%。

其中充电模组占比较高，而这个的技术关键在于 IGBT、SiC 模组，SiC 当前主要应用于高里程的高阶车款，但台湾厂商暂无领导厂商，而在车用 IGBT 与老牌大厂差距仍大，当前主要依赖英飞凌、安森美、三菱、富士、东芝等欧日厂。

不过在充电桩制造与建设当前已有台湾厂商实际导入市场，接下来我们来看看整个产业链的结构。

充电桩供应链

整个充电设备产业链由上而下可分为零组件制造、设备、营运管理三大部分。

充电模组由功率元件、电容元件、磁性元件所组成，而这边的功率元件就会影响上方所提到的充电效率。

有了上游这些零组件，就能各进一步制成充电桩、充电枪与线，进而建置成一座充电站，再形成一座充电站后，接着就是营运与管理了。

充电桩概念股

在整个充电桩的供应链中，台厂上中下游皆有参与其中，接着我们就一起来看看供应链吧！

在充电模组的部分，主要布局的厂商有 (2308-TW) 台达电、(2301-TW) 光宝科、(2457-TW) 飞宏。

连接器、端子有 (3665-TW) 贸联 - KY、(3003-TW)健和兴。

充电桩、充电站则有：(2308-TW) 台达电、(2457-TW) 飞宏、(1101) -TW 台泥、(1503-TW) 士电、(2301-TW) 光宝科、(4938-TW) 和硕、(6282-TW) 康舒。

充电枪与线有：(3023-TW) 信邦、(3003-TW) 健和兴、(6290-TW) 良维。

营运管理：(1513-TW) 中兴电、(1519-TW) 华城、(2201-TW) 裕隆、(8927-TW) 北基。

市场关注最高充电桩业者主要有台达电、光宝、康舒、飞宏 4 家公司。

当中毛利率最高依序是台达电 28.8%、光宝科 19.2%、康舒 17.2%、飞宏 15.3%，其中充电桩占营收比重分别是 2%、1%、0%、14%。

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