国内补贴新能源车下乡促销 大众、丰田汽车入列

国内政府补贴纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）等新能源车下乡进行促销活动，已在2023年6月15日公布参与的各厂车款。对于车厂来说，希望能借此在激烈的电动车（EV）价格战中获得一些销售上的帮助。

日经新闻（Nikkei）、Jetro等报导，国内工信部、发改委、商务部、农业农村部及国家能源局宣布展开新能源车下乡活动，采用在线与线下促销、直播售车等方式，在乡村地区推动新能源车普及，并以政府经费补贴促销活动的一部分费用，促销期间到2023年底。

根据国内媒体报导，类似的官方补贴汽车下乡促销活动，从2020年以来已举办多次，并逐渐把促销对象从燃油车转为新能源车，3年来近200车款成为促销对象，累计销量410万辆。

本次活动包括69款新能源车，例如一汽、上汽、北汽、广汽、比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车等国内品牌的新能源车，另也包括外资与国内车厂合资的新能源车20款以上，例如德国的大众汽车（Volkswagen）以ID4 CROZZ等6款新能源车入选，还有日本的丰田（Toyota）、本田（Honda）的车款。

对于削价竞争导致利润承压的多家电动车厂而言，进行促销活动并获得一部分政府补贴，可望带来舒缓压力的效果。对于国内政府来说，这和扩充电动车充电设备一样，是刺激经济的政策之一。

价格战确实可促进新能源车的普及。据Counterpoint Technology Market Research调查，由于车厂间的价格战，2023年第1季全球乘用车的BEV与PHEV市场，销量年增32%。

在2023年第1季卖出的乘用车之中，每7辆就有1辆是BEV或PHEV，其中BEV占73%，其余为PHEV。

以地区来看，国内市场独大，占比达56%。根据国内汽车工业协会（CAAM）调查，2023年1~5月新能源车销量年增47%，为294万辆，占整体汽车市场接近3成。

新能源车虽然销售成长，不过由于车厂间的价格竞争正在恶化，车厂的获利能力下滑，因此对于零组件供应链厂商施加更大的降价压力。