印度汽车制造商致力EV基建 料2030年前产能达200万辆

据ETIG统计，印度汽车制造商将在10年内投入近100亿美元，建设电动汽车（EV）制造基础设施。该举措在电气化趋势席卷全球汽车产业，印度政府也大力推动放弃纯燃油车， 转而使用电池驱动交通工具。

据The Economic Times报导，资本支出上，将需要为电动汽车建造几个绿地工厂，投资电池工厂以电池级别制造电池，并支持电网等充电基础设施。

据汽车制造商的初步计划，2030年前将创造约200万辆电动汽车的产能，累计装机产能（installed capacity）达到720万~750万辆。而两轮车制造商正准备创造1,550万辆电动车产能，相当于两轮内燃机（ICE）动力车辆累计装机产能的近3分之2。

S&P全球移动总监Puneet Gupta表示，这是10年来首次看到资本支出在创造新产能方面。但Gupta也语带保留，由于电池技术的波动性，制造商不太可能一次性投入大量资本支出。

如果更多汽车制造商计划将其电池工厂用于增加后向整合，资本支出可能会上调。印度汽车制造商协会主席Vinod Aggarwal表示，如果印度必须成为一个5万亿美元的经济体，这项投资将是第一个关键里程碑。截至目前，政府和产业正同步进行。

随着现有企业提高产能，多家汽车制造商将在2025年加入竞争，预计到2030年，印度乘用车的电动汽车渗透率将达到25~30%。更好的电池密度将缓解里程焦虑，并让电池驱动电动汽车的广泛采用。

里昂证券预计，届至2030年，电动汽车销量将达到约154万辆，而2023财年为4.7万辆。电动两轮车零售额估计在2022~2031财年，将以9%的复合年成长率增加；在2022~2036财年以8%的复合年成长率成长。

在汽车制造商中，Maruti计划将其装机产能增加到约400万辆，而目前为225万辆。该公司于2023年5月稍早的年度收益会议上表示，将在2031年之前推出6辆电动汽车。据The Economic Times于2023年5月稍早报导，该公司可能会投资4.5万亿卢比，将产能翻一倍。

Maruti首款电动汽车车型将于2025年上市，此后其余车型将在一定间隔内上市。Mahindra和塔塔汽车（Tata Motors）则宣布电动汽车资本支出分别为1万亿卢比和1.5万亿卢比，将在未来5~7年内产生。

现代汽车（Hyundai Motor）近期承诺，在未来10年内将在印度泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）花费24.5亿美元，支持其在该国的电动汽车计划。该汽车制造商目前在清奈工厂的年产能为77.5万辆，计划增加到85万辆，但尚未透露扩张的确切时间表。