大众扩大裁员至5万人，2030年前拟降本60亿欧元

据外媒报道，面对复杂多变的全球宏观环境，德国大众集团正采取更为激进的成本控制措施。该集团已确立明确的财务指标，计划到2030年实现每年净节约60亿欧元（约人民币470.92亿元）的目标，从而增强企业在激烈竞争中的抗风险能力。

在人员优化方面，大众集团的裁员行动正在加速。据悉，此次人员调整的重心集中在核心品牌大众汽车。目前，已有超过2.8万名员工签署了具有法律效力的离职协议，这些人员将在2030年前逐步离开公司。这一数字较2025年底规划的2.5万人增加了约3000个名额。若将范围扩大至整个德国本土业务，包括奥迪、保时捷以及软件子公司Cariad等，到2030年的累计裁员规模预计将达到5万人左右。

尽管大众在2025年通过优化人员结构和劳资谈判，使德国本土工厂的运营成本下降了20%以上，并带来了约10亿欧元（约人民币78.49亿元）的长期节约效果，但这些内部挖潜的成果已被严峻的外部市场挑战所吞噬，未能实质性改善公司的整体运营状况。

在产能布局上，大众集团也进行了大幅收缩。公司已经放弃了疫情前制定的年产1200万辆的扩张计划，将未来的产能基准下调至900万辆。过去两年里，该集团在欧洲和中国市场累计削减了约200万辆的产能。当前，大众正计划在中国市场进一步压缩50万辆的生产规模，并打算继续缩减欧洲及德国本土的制造产能。

促使大众不断缩减开支的原因在于多重外部压力的叠加。全球汽车产业正遭受地缘政治冲突、能源价格波动以及通货膨胀等不利因素的持续冲击。此外，美国频繁出台的关税政策也让大众倍感压力。由于在美本土制造能力薄弱，尤其是旗下奥迪和保时捷品牌几乎缺乏美国本土产能布局，导致大众在欧系车企中受关税政策的负面影响尤为显著。

针对中国市场，大众提出了“在中国，为中国，走向全球”的发展战略，试图依托中国完善的供应链体系来扭转当前的市场局面，并以此反哺欧洲及全球市场。然而，在电动汽车和软件定义汽车等核心技术领域，大众在中长期内能否保持技术独立性仍面临考验。无独有偶，日本本田汽车近期也因北美地缘政治变化遭遇投资受阻和巨额亏损，同样开始转向寻求中国供应链的支持。

注：按1欧元≈7.85人民币计算