苹果前高管去了通用汽车做软件

来源:电子工程专辑发布时间:2023-05-161125浏览

电子工程专辑讯苹果公司云服务前副总裁Mike Abbott将于2023年5月22日正式加入通用汽车，担任软件业务执行副总裁。Mike Abbott将向通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra汇报。

来源通用汽车官网
Mike Abbott将领导通用汽车新成立的软件部门，专注于开发车辆和企业软件技术和解决方案，并向零售和商业客户提供数字服务和功能。通用汽车表示，新成立的团队将将包括该公司现3个不同的软件部门，由软件定义车辆和操作系统副总裁Scott Miller、信息和数字技术副总裁Stacy Lynett以及数字业务首席数字官Edward Kummer领导的团队。
Mike Abbott作为苹果公司云服务前副总裁，在云计算、存储、网络、安全等领域有丰富的技术行业经验。Mike Abbott曾领导过的团队负责苹果公司所有基于云服务开发核心基础设施，包括 ICloud iMessage、Private Relay、Mail和帐户安全。除了存储、网络和计算之外，他还做过苹果公司的教育和企业类别开发的产品。
通用汽车将致力于加速技术驱动转型的阶段，专注于快速扩展新的电动汽车模式和Ultifi 软件平台。Ultifi 软件平台是通用汽车于2021年9月推出的基于Linux打造且自主设计的新智能化出行服务平台，提高乘车智能体验感。通用汽车计划通过技术、软件和基于订阅的服务，拓展汽车销售之外的更广泛的利润，Ultifi平台则是通用该计划的一部分。分析师预计，未来5至10年，通用汽车和其他传统汽车制造商将通过服务业务使营收增加30%至40%。
通用汽车已经选择放弃苹果CarPlay以及谷歌Android Auto，通用汽车宣布，从今年夏天开始，通用汽车旗下的电动车将依次放弃苹果CarPlay以及谷歌Android Auto，只用他们自己的车载软件系统。而这个放弃过程将是循序渐进的进行。
Mike Abbott的加入，更加落实了通用汽车在建立自家软件平台的信心。通用汽车软件定义车辆和操作系统副总裁 Scott Miller曾表示，他认为Android Auto 和苹果 CarPlay 并不是最佳的信息娱乐体验，如果能够提供一个更好的原生体验，也就是将操作系统直接嵌入到汽车中，无需连接手机，那么消费者将会放弃Android Auto 和苹果 CarPlay。
原生操作系统可以实现“整体集成”，提供更多关于电动车本身的信息和功能，比如电池状态、导航路线等。01
CarPlay为何被抛弃?

新能源汽车智能化就好比“智能手机”模式，给电动车赋能更多的功能和应用场景。2014年苹果推出的CarPlay是车机系统刚刚起步的阶段，CarPlay要解决的问题就是“投屏”，把屏幕作为手机和车机之间的媒介，让车机屏幕无缝衔接体验iOS的生态。CarPlay的主要功能就是接管汽车的多媒体系统，把音乐、导航、电话等功能从iPhone搬到车里，但又局限于苹果车载认证范围之内，无法承载汽车所有的功能。
CarPlay也迎来了新的变化，比如接管车辆和控制所有屏幕。苹果也表示，新一代CarPlay的汽车将于2023年底推出，支持新CarPlay的14家汽车制造商首发的有讴歌、奥迪、福特、本田、沃尔沃等等。这些车企大多是传统车企，而新能源汽车新势力都不会首选支持手机映射系统，大多是改为自研的车机系统来为客户提供更为丰富且流畅的车载娱乐体验。
对比车机落后的传统车企，CarPlay仍然是很好的方案。但对于智能汽车时代，CarPlay仅仅是智能座舱的子集。车企想要获得更大的竞争力，依附于CarPlay、HiCar、CarLife等授权模式，反而倒逼他们寻求更有优势的自家解决方案。02
软件定义汽车将百花齐放

新能源汽车全面替代燃油车的进程将越发快速，新能源汽车的销量增长持续增长，再加上国家政策支持，致使车企的竞争更加激烈。
2021年吉利进军手机业务，当时在业内有疑问，也有不解，更有感慨。吉利控股集团董事长李书福的回答也成了近些年新能源汽车的打法。李书福认为，制造手机是为了打造生态圈，为了车机一体化，为了建设软件能力，为了让智能汽车更有竞争力。“手机业务对整个吉利汽车工业意义深远。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”李书福表示。
吉利也本无意与智能手机巨头竞争市场，就像蔚来入局“造手机”业务，据李斌的说法，蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”，手机和汽车一起将碰撞出更多“智能的玩法”。
至于手机销量预期，李斌则认为，蔚来手机如果能有一半的汽车用户就算达到目标了，“因为对用户来说，如果你已经买了几十万的车，再买几千块钱的手机，好像决策压力没有那么大。”
通用汽车表示，随着软件定义汽车的数量和功能预计在未来几年内增长，可能会出现一个支离破碎的生态系统，其中每个汽车制造商的应用程序和软件都需要自定义代码，创建围墙花园导致更多的工作和更少的可扩展性，同时需要更长的时间来开发接触客户。
“这是一个关键时刻，因为通用汽车正准备在未来几年通过别克、凯迪拉克、雪佛兰和 GMC 品牌在其全球电动和内燃机汽车产品组合中大规模部署其 Ultifi软件平台，这也是所有汽车制造商的机会、供应商和其他人围绕可以使开发人员和消费者都受益的标准进行调整。“
聚焦智能汽车革命的帷幕已经掀起，软件定义汽车将以百花齐放、百家争鸣的方式呈现，这也将促使汽车智能化更繁荣的发展，车企们的较量还在进行中。