通用汽车携手初创企业研发钠电池

通用汽车近期披露，公司已与初创企业Peak Energy Technologies达成战略合作，共同研发适用于电网场景的钠离子电池，正式切入固定式储能赛道。据彭博社及CNBC报道，此举使通用汽车成为继福特之后，又一积极挖掘人工智能电力需求的美国车企。

据悉，成立仅三年的Peak Energy目前积压订单总额达11亿美元（约人民币74.68亿元）。该公司首席执行官Landon Mossburg透露，预计2026年公司营收将达到1000万美元（约人民币6789.28万元），并在2027年攀升至1亿美元（约人民币6.79亿元）。通用汽车旗下的风投部门GM Ventures已收购该公司部分股权，相关电芯产品计划于2028年后向客户交付。

在技术层面，相较于电动汽车普遍使用的锂离子电池，钠离子电池不仅放电速度更快，而且钠资源储量丰富、成本低廉，同时摆脱了对钴等争议性材料的依赖。通用汽车电池业务副总裁Kurt Kelty强调，钠离子储能系统无需主动冷却且结构更为简单，起火风险更低，这些特性对于降低大型储能项目的前期建设和后期运营成本至关重要。

通用汽车此举旨在为其电动汽车业务的大规模投资拓展盈利渠道。此前，该公司曾规划到2025年实现100万辆的电动汽车年产能，但近期其在美国市场的实际销量仅为17万辆，相关业务仍处于亏损状态。

在产能布局方面，通用汽车正通过其与LG新能源（LGES）的合资公司Ultium Cells，在俄亥俄州和田纳西州建设约90 GWh的电池产能。今年3月，田纳西州工厂已注资7000万美元（约人民币4.75亿元），启动磷酸铁锂储能电池的生产。

除了研发新型电池，通用汽车还计划为公共事业部门提供电网级储能方案，并推广电动汽车的双向充电技术，使车辆能够向电网反向输电，从而缓解人工智能数据中心带来的电网负荷。目前，该公司正积极寻求与全美各地的公共事业企业建立合作，并已在加利福尼亚州和密歇根州落地相关项目。此外，为优化充电体验，通用汽车推出了Energy Pass服务，并确认从2027年款开始，所有纯电动车型均将标配北美充电标准接口，兼容特斯拉超级充电站。

与此同时，福特汽车此前也宣布将斥资20亿美元（约人民币135.79亿元）发展储能业务，并利用宁德时代授权的技术对现有电池工厂进行改造。这一消息曾推动福特股价录得17年来的最大单月涨幅，进一步凸显了传统车企在人工智能电力市场中的战略价值。

注：按1美元≈6.79人民币计算