电动车热潮引爆涨势，非因缺电效应！专家观点：留意充电桩股比价效应

台湾市场随电动车数增加，以及裕隆与和泰集团明年起将大量导入电动车，目前已有多家电动车充电桩业者投入，成为电动车时代大流行前的重要商机。

鸿光投顾执行长张志诚指出，台湾从数年前最早导入电动车的特斯拉，在信义计划区的百货公司落下据点后，印象中当时调查高速充电桩全台仅约设立 6 座，且电动车充电车位在寸土寸金的 101 商场下，常常空出的车位就非电动车位莫属，时至今日，几乎各大百货商场的停车位都看的到 BMW、保时捷、奥迪等公司合作设立的充电桩，这一点除了是台湾政策上对于电动车的支持外，更重要的是，台湾电动车买家意愿大幅成长，从 2018 年台湾车市统计仅约一年卖出 850 辆纯电汽车，到 2021 年纯电汽车一年已可卖出 7276 辆，2022 年纯电汽车销量更进一步达到 16120 辆，投资人可从近几年数据成长百分比发现，电动车销量成长伴随着充电桩后续的建置，不会只是预期，而是必要且必须要做的事。

再者根据 PRESENDENCE RESEARCH 研究机构估计，2022 年全球电动汽车充电站，市场规模达 465.4 亿美元 (约台币 1.4 兆元)，预计到 2030 年将超过 4173.5 亿美元 (约台币 12.5 兆元)，2022 年～2030 年，预计年复合成长率达 31.5%。

台湾主要充电桩概念股 首季飙涨

鸿光投顾执行长张志诚说明，专业机构统计的年复合成长率虽已达 31.5%，但恐怕还少一项重要的升级统计，观察电动车充电桩 5 年以上的产品，从最早期高速直流充电站，除特斯拉、保时捷在其销售中心建置外，目前华城 (1519-TW) 的 EVALUE、中兴电 (1513-TW) 投资的 iCharging、飞宏 (2457-TW) 的合作伙伴 U-POWER、还有较慢跟进士电 (1503-TW) 的 Gochabar 品牌，都为了台湾已定下 2025 年结合中央与地方力量，公有停车场、大卖场、加油站、台铁高铁站大量建置公共充电桩，统计慢充 7200 个、快充 600 个，合计两者总数要达 7800 座等。以上短期的即时商机，领先反应在股市上，就成为相关公司股价在今年第一季特殊的喷出现象，截至 4 月 14 日前，中兴电 (1513-TW)、华城(1519-TW) 两家公司股价，已再度创下历史新高纪录、士电 (1503-TW) 创下 1992 年来的新高、飞宏 (2457-TW) 则创下 2003 年来的新高纪录，投资人若对于相关公司有投资想法的话，最佳策略是沿股价上升趋势线，有回测时抓时机点切入。

外资单周爆买电机股 本益比看俏

此外，鸿光投顾执行长张志诚认为，高速充电桩要快速建置有其时间难度，但中高速充电桩的需求，必然在慢速交流电充电桩进化中大幅提升，近期亚力 (1514-TW) 宣布自主研发的直流 160KW 充电桩，提供给电动车充电桩运营商，此方向有可能是充电桩运营商可加速布建的关键之一。

亚力 (1514-TW) 去年第 4 季 EPS 仅 0.45 元，但因近期股价波动而提前自结，3 月财报获利 1.16 亿元台币，单月每股 EPS 就达 0.49 元，股价本益比相对中兴电 (1513-TW)、士电(1503-TW)、飞宏(2457-TW) 等充电桩厂商，已揭露其获利能力，亚力已在族群中具有比价空间，而上周外资连续 4 天买超 15997 张，在族群中买超最积极，显见期待。

电动车势在心行 台厂挑战后发先至

世界经济论坛 (WEF) 研究预估，2040 年全球电动车将销售达 5 亿台，应配套建置的充电桩至少要 2.9 亿座，相当每卖 2 台电动车，要搭配一座充电桩。全球充电桩投资金额预计将高达 5 千亿美元(约台币 15 兆元)，未来全球电动车市场规模预期高达 6 兆美元(约台币 180 兆元)，比台湾科技产业擅长的半导体、电脑、手机等产业产值多出 10 倍，整体电动车巿场涉及的充电桩、充电器、网通、电能控制元件，都是台湾科技业界擅长的领域，半导体、手机等消费性电子，或许仍会因全球通膨因素而延迟本来的换机更新速度，故各国政府 2023 年除中国的新能源车 3 月开始补贴新政策外，美国电动车补助政策也将从 2023 年 4 月 18 日开启，日本东京的充电桩政策更要求 2025 年后，所有新建公寓大楼都需建置，投资人未来研究供应链时，也要留意台厂在海外的布局，电动车车规产品能拿到认证的公司，等于是创造转型成长契机的另一个「蓝海」。

张志诚分析师简历:

现任鸿光投顾执行长

曾任万宝投顾投资长、摩尔投顾分析师

96 年证券投资分析师合格证照

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