正面迎战Tesla降价 国内车厂强化配备竞争力

国内车厂配备升级、拉升豪华度，也加速AR-HUD上车。怡利电子

汽车供应链业者指出，国内车厂、合资品牌为因应Tesla的低价挑战，倾向于提升配备，由于Tesla配备被公认是弱点，因此积极打造新的科技配备主动出击，这比杀到血流成河来得有战略意义。

比亚迪董事长王传福近日指出，近年是国内品牌晋升豪车领域的大好机会，长期霸占豪车领域的外资车厂，在电动车仍未复制过往荣耀，国内车厂却有十足弯道超车的动力。

在国内车用抬头显示器（HUD）市占率高的怡利电子董事长陈钖勋表示，国内车厂不是非得跟进Tesla一路砍价，反而要加强产品区隔，尤其配备升级、拉升豪华度，才能将消费者目光从单纯比价中拉出来，也加速增实境（AR）HUD上车。

就国内调研机构统计，2022年1~5月国内新车前装标配HUD为41.45万辆，年增118.96%，其中，传统智能抬头显示器（W-HUD）占比达到9成。据预测，到2023年AR-HUD占全部HUD前装搭载量比重有机会上升至20%。

耕耘国内车市传感系统多年的为升科总经理锺世忠则指出，国内或合资品牌以提升规格及功能来应战，尤其对性价比高、整合性强的零组件青睐度明显提升，为升科将多颗角雷达、超声波雷达整合成1颗「The One」方案，反而在这波割喉战，迎来国内车厂积极评估。

就先进辅助驾驶（ADAS）、自驾车升级趋势来看，多数业者认为，国内车市虽降温，但同期欧、美市场2023年上半迎来低点回温，更积极评估未来性产品。虽评估期长，但包括怡利3D AR-HUD及为升科4D成像雷达，打入国际供应链均比过往乐观。

业者补充，Tesla启动割喉战使国内车市陷入混乱，其中有些少见库存品趁此机会清仓，有些纯属网络传闻，让部分中标车厂忙澄清，这些都是扰乱同业阵营的最佳操作。

有些车厂确实无力应战，因为经营如履薄冰，恐在此波景气低温下冬眠或直接出场。其实早在2019年下旬，中媒即指出，国内将有一半汽车品牌面临倒闭，其中以威马汽车财务压力最受瞩目，2023年危机仍在持续中。

供应链业者指出，就车厂向零组件厂施压部分，得视不同车用零件而定。如果是短料多数不受价格、砍单波及，部分或许正临延缓拉货，也未将这些货释出。

如果是不缺的长料部分，较有价格压力，但多数在国内耕耘良久的业者难接受不合理交易，因为极可能先危及自身生存。

责任编辑：朱原弘