国产高端座舱芯片，开启新篇章

来源:半导体行业观察发布时间:2023-04-07513浏览

在过去几年的汽车变革浪潮里，座舱电子正在逐渐成为了大家关注的新重点。和过往传统的车机不一样，新时代汽车内部不但屏幕数量越来越多，屏幕的尺寸也越来越大，功能更是越来越强，这就对驱动这些屏幕运行的芯片提出了更高的需求。

与此同时，随着汽车产业的持续往前推进，类似“舱泊一体”、“舱驾一体”等概念也纷纷涌现。我们迫切需要拥有更高算力、更多功能且更安全的汽车座舱芯片。和很多芯片领域一样，高通、英特尔、MTK，甚至AMD等海外传统芯片玩家凭借其在计算芯片上的深厚技术积累，已经在座舱芯片市场占领了先机。

于是，在当前的全球竞争态势下，提供本土的座舱芯片算力比以往任何时候都迫切，成立于2018年的芯擎正在逐渐成为这个市场领先的“中国力量”。

国内首款7nm车规SoC，正式量产

日前，芯擎科技董事兼CEO汪凯博士郑重宣布，芯擎科技国内首创的7纳米工艺智能座舱SoC——‘龍鹰一号’正式量产，这将推动公司跃上一个新台阶，也标志着公司以先进技术引领智慧出行‘芯’未来的崭新里程碑。

芯擎科技董事兼CEO汪凯博士

他表示，在过去的三年多时间里，芯擎科技的的团队完成了‘龍鷹一号’从研发到流片，再到严格的测试和验证，并顺利实现量产和出货。凭借高性能、低功耗、高集成度的优异特性，‘龍鷹一号’可支持多维度的成熟应用和单芯片舱泊一体解决方案，为智能座舱应用提供了全方位的算力支撑。

这背后，当然首先归功于公司团队在这颗芯片上的定义。

据介绍，“龍鹰一号”拥有8个CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8 可编程卷积神经网络引擎，这是该芯片的澎湃算力提供了基本保障。而为了满足多样化的需求，芯擎科技把该芯片定义为一个高效的异构计算引擎，其强大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、NPU和DSP以及与之匹配的高带宽低延迟LPDDR5内存通道和高速大容量外部存储，能为芯片应用提供全方位的算力支持，经过验证实测性能赶超国际同类产品。（关于这颗芯片的更多介绍，可以查阅半导体行业观察之前的文章《发布7nm汽车芯片，芯擎科技站上新风口》。）

除了上述性能和功能以外，汪凯博士在“龍鹰一号”的量产发布会上还披露了公司为这颗芯片开发的高速片间互联技术SE-Link，这为进一步扩展这颗芯片的性能提供了可能。

据汪凯博士所说，公司从一开始定义芯片的时候就给芯片间的“互联”留了很好的预埋。“我们的这个芯片不但集成了DDR5接口，其频率会做得很高，传递速度也会很快。此外，芯片还集成了几条不同的PCLE的接口，这同样能够让信号以非常快的速度传递。”汪凯博士说。

他同时指出，公司在设计芯片的时候，已经确保了芯片接口的数据传输速度基本上能达到其理论值，双边的交换速度也很快。实际测试显示，两颗“龍鹰一号”芯片互联即使做不能性能实现1+1等于2，但也能够做到1.8，这领先于很多同行。

汪凯博士表示，“龍鷹一号”在一开始定义的时候就对标国际先进产品。而在做出来以后，产品性能不但达到了设计目标，实现了跟国际产品真正对标，在某些方面甚至还超出原来的设计，让该芯片实现了国产高端汽车芯片领域的技术突破。

正因为拥有如此强悍的性能表现，“龍鷹一号”获得了客户的高度认可。芯擎科技也将持续拓展与海内外更多汽车品牌、零部件供应商，以及生态伙伴的合作，加快“龍鷹一号”的适配和部署，在产品的整个周期为客户提供全流程支持，助力客户和合作伙伴推出更具竞争力、且满足消费者多样化需求的智能汽车产品。

而从初战告捷的“龍鷹一号”和“座舱”开始，芯擎科技描下了公司在汽车芯片领域的宏大篇章。

从座舱往“外”延伸，全面发展

在“龍鷹一号”的量产发布会上，除了介绍这颗芯片在汽车座舱市场的应用外，芯擎科技还展现了其在“泊”应用上的实力，这正是文章开头提到的“舱泊一体”——让单芯片在满足座舱内的各种功能之余，还能实现辅助驾驶的自动泊车（APA）、驾驶员监测系统（DMS）和乘客监测系统（OMS）等功能。

“我们这颗芯片的算力能让我们能轻松实现‘舱泊一体’的功能。”汪凯博士说。他同时还透露，在行业正在打得火热的自动驾驶方面，芯擎科技还规划了AD系列自动驾驶芯片据汪凯透露，公司该系列的第一款芯片将拥有和英伟达对标的算力，将会在明年首度亮相。

如图所示，除了座舱和自动驾驶芯片以外，芯擎科技围绕着汽车还规划了中央计算芯片以及车规级MCU。芯擎科技在这些汽车芯片上的研发规划则会遵循首先是智能座舱，然后是智能驾驶、辅助驾驶，再之后就是包括了高性能MCU的域控制器的路径。

据汪凯博士所说，之所以制定这个路线图，是基于对市场的了解和公司的资源所决定的。在他看来，智能座舱极具前途，公司在这方面也拥有很丰富的资源，于是公司首先从这里入手。而在深刻理解到市场的需求，以及领会到企业不能靠一个产品把公司做大以后，公司便规划了上述众多产品线。

“车规级一定是我们非常重要的切入点，但在未来的发展中我们也会考虑工业。因为过去多年在NXP和高通的企业的经验告诉我，不可能靠单家客户、单个产品把你的企业做到一个数量级。”汪凯博士接着说。

在汪凯博士看来，芯擎科技国际化战略视野的管理团队和兼具传统汽车处理器芯片和高端服务器芯片开发与成功流片经验的研发团队是是公司制定如此宏伟目标的底气。

汪凯博士说：“‘龍鷹一号’的量产开启了国产高端车规级芯片的新篇章”。在笔者看来，这颗芯片的量产更是开启了芯擎科技的新篇章。

*免责声明：本文由作者原创。文章内容系作者个人观点，半导体行业观察转载仅为了传达一种不同的观点，不代表半导体行业观察对该观点赞同或支持，如果有任何异议，欢迎联系半导体行业观察。

今天是《半导体行业观察》为您分享的第3364内容，欢迎关注。

国产高端座舱芯片，开启新篇章

全部评论

热门搜索