汽车产业M型化发展明确 豪车供应链大进补

劳斯莱斯首款全电动车Spectre。Rolls-Royce

德国车厂BMW日前表示，电动车及高端车款的销售有利于抵销疲软需求的缺口，对此，台湾专攻高端车厂的供应链厂商也表赞同。

BMWCEOOliver Zipse日前表示，在汽车价格、通话膨胀、利率上升的状况下，消费者信心持续下滑，且2023年全球市场恐怕仍旧处于下行状态。

即便未来一年的大环境走势仍年的大环境走势仍不甚乐观，但以BMW来说7系列、劳斯莱斯（Rolls-Royce）等高端豪华车的销售，仍有约双位数的百分比成长，有利于抵销缺口。

对此，台湾专攻高端车厂的供应链业者表示，明显感受到近年汽车产业如坐云霄飞车。先是历经因各国的封控隔离政策需求急降、后疫情时代需求明显回温，但车厂却供不应求等情况。

普遍来说不论是民众、车厂、供应链厂商都受到不小的影响。但在这波乱流中，也明确感受到高端车款需求不仅维持稳定，甚至有成长的趋势。

比起大部分民众，金字塔顶端族群对于购车标准本就不同，不少高端车厂还有意快速消弭先前在电动车、新能源车发展脚步慢一拍的落后进度，争相向供应链业者提出产品开发需求。

事实上，汽车产业「M型化」发展，在这几年已经成为常态。根据PR Newswire日前公布的数据显示，全球豪车市场规模，将在2031年以6.6%的年复合成长率（CAGR）逾1万亿美元。

原因之一便是疫情期间虽然豪车市场成长不若以往，甚至因供应链中断影响销售表现，但预期未来几年该市场仍将持续成长，车厂也将加大设计与开发力度。

豪车代表品牌之一宾利（Bently）17日宣布，2022年营收达到33.8欧元，年增19%；利润达到7.08亿欧元，与2021年相比增加3.19亿欧元、比2018年成长了近10亿欧元外，年销量更首度打破1.5万辆的门槛，成功在疫情时代缔造纪录。

责任编辑：朱原弘