电池原材料价格暴跌！理想、零跑、哪吒、腾势等车企限时保价90天！极氪、大众、奇瑞等车企限时“增配、降价”！｜一周大事件
来源:电动车公社发布时间:2023-03-20988浏览
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以下是上周新能源圈的新闻：
新车上市：
领克08官图曝光，搭载Lynk E-Motive混动系统；smart精灵#1 Pro版亮相并公布大定权益；极星3正式发布，售价69.8-79.8万元；
捷尼赛思GV60上市，售价28.58-35.18万元；
比亚迪推出汉、唐“冠军版”，售价20.98万元起；
公司动态：
小鹏汽车公布2022全年财报，全年营收269亿元；
飞凡R7一级供应商名单曝光，华为、京东方、采埃孚、英伟达等企业在列；
比亚迪海鸥内饰谍照曝光；
蔚来发布Banyan 1.3.0智能系统；
理想、零跑、腾势率先推出90天限时保价政策；
起亚推出90天购车价格保护权益；
哪吒、领克推出90天限时保价政策，哪吒S增程小版限时降价2.3万元；
极氪001限时免费升级，最高可达8万元；
大众ID全系限时降价3万元；
奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro限时降价促销；
现代汽车集团（中国）总裁李赫埈获“广东省友谊奖”；
多位bZ4X车主撰写维权信，指控广汽丰田虚假宣传；
合肥出台新能源补助政策，最高每辆5000元；
碳酸锂价格跌破35万元/吨，相比去年接近腰斩；
国际新闻：
网传特斯拉叫停采购比亚迪刀片电池计划，比亚迪、马斯克均回应：不实；
新车上市
1、领克08官图曝光，新车搭载LynkE-Motive混动系统和Flyme Auto车机系统
有一说一，无论是贯穿式尾灯的造型、还是车身的比例，我们都能从领克08的设计中看到极氪的影子。这也难怪，当年极氪就是从领克中强行拆分出来的，有些“血缘关系”也完全可以理解
。2、
smart精灵#1 Pro版亮相并公布大定权益
近日，smart精灵#1 Pro版车型正式亮相，并公布了大定权益。如下图：
此外，3月31日之前完成下定的首任车主，smart还将提供7.2kW交流充电桩（不含立柱）半价优惠，并提供30米免费基础安装服务，以及赠送smart精灵#1车机游戏专用手柄。
smart精灵#1Pro版车型的推出，其实是为了面向部分“续航无用，颜值赛高”的城市通勤用户：借着更低的售价，来拉低车型的准入门槛。但不得不说，这份价值仅千元的大定权益，似乎显得smart有些小家子气。希望smart不会被销量攀升的表象迷惑吧，毕竟2023年的新能源车市，实在是太卷了。
极星3正式发布，售价69.8-79.8万元
3月17日，极星3正式发布。新车定位纯电中大型SUV，共推出双电机长续航、双电机高性能2款配置，均标配豪华套件和辅助驾驶套件，售价分别为69.8和79.8万元。新车将于2023年在中国成都工厂开始投产，预计2023年第四季度开启交付。
外观方面，极星3采用了全新的家族式设计语言，封闭式进气格栅搭配重新设计的雷神之锤头灯组，让视觉效果变得更加立体。侧面则是有些像SUV和wagon跨界的风格，溜背的设计搭配宽体造型，比现款极星2更加具有肌肉感。车身尺寸方面，极星3的长宽高分别为4900/1968/1627mm，轴距为2985mm，属于标准尺寸的中大型SUV。
三电方面，极星3搭载一块111kWh大容量电池包，双电机长续航版总功率360kW，零百加速时间5秒，CLTC续航670km；双电机高性能版总功率380kW，零百加速时间4.7秒，CLTC续航620km。
内饰方面，极星3则是一贯的极简风格，更多是通过色彩和材质营造内饰的质感。其采用了悬浮式液晶仪表盘的设计，搭配大尺寸纵置中控屏和三辐式运动方向盘，展现了极星科技简约的设计理念。
配置方面，极星3全系标配空气弹簧、全景天窗、21英寸轮圈、25扬声器的BowersWilkins音响系统、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助等，并可以4万元的价格选装NAPPA座椅升级套件、3.5万元的价格选装带激光雷达的辅助驾驶套件、1.5万元的价格选装130万像素高清LED大灯、2万元的价格选装22英寸锻造轮辋（配前265/40 R22、后295/35 R22轮胎）。
极星的价格和定位一直都是豪华高端路线，如今能把价格向下探，在与路特斯区分开的同时，也是在做新的试水。毕竟现在新能源还是燃油都在血拼降价，再豪华的品牌也得卖出去车才有活下去的希望啊。目前新车将于2023年在中国成都工厂开始投产，预计2023年第四季度开启交付。至于销量如何，希望极星能在极氪和路特斯的夹击之下，挣扎出一片天地吧。
4、
捷尼赛思GV60上市，售价28.58-35.18万元
3月17日，捷尼赛思GV60上市。新车定位纯电中型跨界SUV，共推出后驱豪华版、四驱豪华版、四驱旗舰版、四驱高性能旗舰版4款车型，售价28.58-35.18万元。据悉，新车基于现代E-GMP纯电平台打造，全系标配76.4kWh电池包，仅需18分钟即可从10%充至80%电量。
外观方面，捷尼赛思GV60采用了全新的家族式设计语言，分体式大灯搭配尾厢下压的轿跑式车身，十分具有辨识度。车身尺寸方面，捷尼赛思GV60的长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm，属于尺寸较小的中型SUV。
动力方面，捷尼赛思GV60后驱版电机最大输出功率为168kW，零百加速时间7.8秒；四驱版电机最大输出功率为234kW，零百加速时间5.5秒；高性能版最大输出功率为360kW，零百加速时间4秒。
内饰方面，捷尼赛思GV60采用了“留白之美”的内饰设计理念。悬浮式中控台和双联屏搭配独特的物理按键，多种圆形元素、丰富的材质以及水晶球换挡杆的设计，都显得很有韩系豪华的质感。
这场上市发布会给出的信息并不是很多。除了人脸识别+指纹解锁，400V与800V快充同享，18分钟即可从10%充至80%电量外，几乎没有更多的细节。但单看捷尼塞思GV60的价格和车型定位，或许在国内会对标smart精灵#1，通过走精品小车的路线，来担负起“品牌敲门砖”的重任。
5、
比亚迪推出汉、唐“冠军版”，售价20.98万元起
3月16日晚8点，比亚迪推出汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，其中唐DM-i冠军版入门价与之前保持一致，但汉EV冠军版入门价下调至20.98万元，比特斯拉Model 3、小鹏P7等车型的起售价格更低。
与此同时，比亚迪汉DM-i与汉DM-p车型还能够叠加官方推出的1万元限时优惠，截止到4月30前订车都可以享受。
具体到车型，唐DM-i 冠军版整个外观与内饰设计变化不大，主要还是对内饰配置进行升级，新增了FSD自适应悬架系统、苹果NFC、无线快充、5G丹拿音响、HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等配置，并添加了全新冰川蓝车色。
而汉EV冠军版此次共推出了5款车型，售价区间在20.98-29.98万元，入门价足足便宜了6万多，已经是致命诱惑了，毕竟大幅降价至今的Model 3也才压到22.99万。
记得2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型发布时，就凭着9.98万的起售价格引起业内震动，A级轿车市场格局都变了天。所以当时就有人在期待汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型的售价，甚至有网传称会压到16.88万元……以至于比亚迪网络举报中心官微紧急发文“辟谣”，并让大家好好期待这场的发布会。
果然，比亚迪就不会让我们失望呐，这个汉的价格，只能说是真香了。其实，油电同价的一天必然会来到，而比亚迪能成为其中最大的推手，是比亚迪的幸运，也是车主们的幸运。
公司动态
小鹏汽车公布2022全年财报，全年营收269亿元
营收方面，小鹏第四季度营收51.4亿元、2022全年营收268.6亿元，同比增长28%；截止到2022年底，现金储备为382.5亿元；
研发方面，小鹏第四季度投入11亿元，2022全年投入52.1亿元，同比增长27%。
目前市面上普遍对小鹏的前景都抱有悲观态度。毕竟在经历G9上市、高层大换血等事件后，小鹏到底能不能展翅高飞，还有待推敲。不过看得到，小鹏在研发投入上依然没有掉队，目前的现金流也非常健康，短期月销量的波动并不能说明问题。只要这家企业还在创造价值，那它就会有活下去的希望。
7、
飞凡R7一级供应商名单曝光，华为、京东方、采埃孚、英伟达等企业在列
近日，飞凡R7一级供应商名单曝光。
整体来看，飞凡的供应商基本都是国际大品牌，有不少甚至是国内首发，参数也位居一流水准。这也会在未来的很长一段时间内成为品牌背书，毕竟很多一线品牌的口碑都是这么积累出来的。看来背靠上汽集团的供应链资源，飞凡在生产前端有着充足的底气。能否顺利转化成后续的销量，就看飞凡接下来的表现了。
8、
比亚迪海鸥内饰谍照曝光
近日，网络上流传出一张疑似比亚迪海鸥的内饰图。
此次曝光的谍照为海鸥的前排全貌。相比更早之前的内饰谍照，此次谍照没有任何伪装，更接近量产版。其采用了海洋家族的设计，方向盘采用海豚同款设计，中控台采用了一块小仪表+一块不大的中控屏，与海豚相似度很高。此外，空调出风口下方配了无线充电板。
前几天网络上曝出了疑似海鸥的价格，6.58万元起售，紧接着比亚迪就回应：消息不实。而我们的评论区底下粉丝留言也是很有意思，“确实不实，6.58万元太贵了”。显然，大家最关注的，莫过于海鸥的价格了，在如今这个大降价内卷的时代，打不出一个让人惊呼“哇塞”的价格，很难在口碑上让大家满意。
9、
蔚来发布Banyan 1.3.0智能系统，优化辅助驾驶功能
近日，蔚来发布了Banyan 1.3.0智能系统。主要更新内容为：
蔚来这家企业其实一直在做智能系统的更新换代，即使是面向已经停产的老款车型也不例外。就比如初代ES8，据说蔚来就已经向大陆争取到了部分开源代码，从而能够对悬架的软件标定进行更深层次的升级工作。一方面，这证明了蔚来有着足够充分的研发资源，另一方面，也的确是蔚来用户思维的体现。
10、
理想、零跑、腾势率先推出90天限时保价政策
3月13日晚，网传理想汽车推出保价政策，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价，并得到了门店“确有其事”的答复。
3月14日，零跑汽车也发布承诺称：即日起至3月31日24时止，凡在此期间下定并锁单零跑23款全系车型及C11增程的用户，同样是自订购日起90天内所购车型官降或加大现金优惠，零跑汽汽车将主动返还差价。
3月14日晚间，腾势也加入了90天保价政策。再加上此前“4月30日前保价”的长安深蓝，据不完全统计，提供保价服务的车企已经达到4家。
不管这次是不是车企们本无意降价、仅仅是博眼球卖个人情，但这种为用户负责的态度的确开了个好头，就看后续会不会全行业跟进了。或许应该借着这个机会手动@特斯拉，学习一下新势力的用户思维。如果能有3个月缓冲期，的确能够避免用户因为信息不对称觉得自己“买亏了”，从而引发的维权行为。
起亚推出90天购车价格保护权益
自2023年3月15日起，通过起亚官方渠道定购起亚全系车型，均可享受自购买日(含)起90天内“保价”权益。若官方售价降价，起亚将主动返还差价。
90天保价这事，起亚也是跟风，但值得注意的是，保价活动仅包含“通过官方渠道订购”的车主，而且还有时间限制：自2023年3月15日至2023年3月31日期间定购的零售用户，才可享受以上权益。
且不说大客户具体细则如何公布，单说保价期限只有三月份，16天内下定车型才有保价权益，这属于是“我的限时保价权益都是限时”的套娃行为了。
而且，起亚近期对于旗下车型已经有降价活动，燃油车型狮铂拓界直降3万元，还给1.5万元的大礼包，新K3车型也推出了购车礼遇，综合优惠可达2.3万元。如果只是单纯保价，还只是15天内限时提供保价行为，恐怕很难恢复起亚在国内的“大好江山”呐。
12、哪吒、领克推出90天限时保价政策，哪吒S增程小版限时降价2.3万元
3月15日，哪吒汽车推出保价政策，自定购日起90天内，选购哪吒U、哪吒V、哪吒S若有官方降价情形，将主动返还差价。
同时，哪吒S 1160增程小板推出限时特惠，在4月30日前购买售价为17.98万元，相比原来的20.28万元，降价2.3万元之多。
同一天，领克也发布了限时保价政策，自定购日起90天内，购买领克全系车型，出现官方指导价调整或权益调整，领克承诺将主动补差。
继理想、零跑、腾势之后，又有两家新能源品牌推出了90天保价政策，可见车企对于稳定价格预期还是足够看中的，也变相证明了2023年的车市到底有多卷。
极氪001限时免费升级，最高可达8万元
3月16日，极氪宣布，当日9点起新下定2023款极氪001车型的客户，最高可享价值8万元的限时免费升级优惠。
其中，极氪001共五款车型均享有价值6000元的极境蓝外饰，和价值3.3万元的“20万三年0息/五年1.99%超低息”政策，价值3.9万元。
另外，WE版享有价值2万元的“随心卷”选张基金，ME版可免费升级价值2.8万元高性能空气悬架套装，YOU版则在免费升级价值3.5万元Z-Sport运动进阶套装的同时，还可专享价值1.2万元的终身免费充电权益。按照极氪的算法，总体下来，选择YOU版车型累计可省8万元。
难怪老车主们纷纷感到背刺
。毕竟这一波大降价中，极氪给老车主的补偿仅为：3月16日前已提车用户，将获得10万极分（价值人民币1万元）。于是，已经开始有人闹到门店，并“气昏”过去。
不过3月初，极氪已经明里暗里地有过表示：2023年1月1日9:00前（不含）下定且尚未排产的2022款极氪001订单的用户，可以申请退定。
当然，这种暗示肯定不够，但极氪又不能直接说自己要降价
，懂得都懂。还记得2022年极氪因为给所有车主免费升级8155芯片，而迎来一片好评，极氪车主也因此成了众多新能源车主（这里没指特斯拉车主）羡慕的对象。不过这波背刺，显然是有点伤老车主的心了，尤其是今年新下单的这波用户，且看能不能获得极氪新的补偿吧。或许对用户来说，90天保价政策是势在必行了。
14、
大众ID全系限时降价3万元
3月13日，上汽大众发布公告，即日起至3月31日，上汽大众ID系列全系降价3万元，到店购车可再享官方称价值1万元的礼包。
此前，大众ID.3起售价为16.28万-19.18万元，ID.4X起售价为19.58万-29.28万元，ID.6X起售价为25.98万-33.88万元。而这次降价活动之后，大众ID系列的经销商到店成交价，最低已下探到13.99万元。
最近汽车行业已然掀一股降价潮，虽然多以燃油车为主，但近期新能源车也开始有所波及。在比亚迪、深蓝先后跟进限时促销优惠后，上汽大众ID系列也坐不住了。后续可能还会有更多新能源品牌加入其中。
奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro限时降价促销
3月13日，奇瑞发布限时促销政策。3月11日-3月31日期间购买奇瑞新能源三款车型（QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro）的，均可享受现金+礼包优惠。
奇瑞QQ冰淇淋现金补贴为1000元，奇瑞小蚂蚁现金补贴最高3000元，无界Pro最高现金优惠4000元。以上三款车型还可享受礼包权益：整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查。
值得一提的是，奇瑞这次不止新能源在降价促销，包括奇瑞本品牌、星途、捷途等油车品牌，也参与到了降价之中，而且奇瑞油车的优惠力度，看起来比新能源要大不少，真有点疯狂甩卖内味儿了。
国内新闻
16、现代汽车集团（中国）总裁李赫埈获“广东省友谊奖”
3月13日，首届“广东省友谊奖”在广州颁奖，获奖者为现代汽车集团（中国）总裁李赫埈，并且由广东省副省长张新宣读省政府表彰通报并向获奖者颁奖。
这次由现代总裁获奖，也是对现代汽车的肯定
。
早在2021年1月，现代汽车集团与广州市广州开发区政府签订投资合作协议，并开始建设现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”，项目预计总投资85亿元人民币，今年已经正式竣工投产。而现代的氢燃料电池技术目前走在了世界前列，能落定广东省并开启投产，未来应该对产业升级助力不小。奖励一个“小小奖状”，情理之中。
多位bZ4X车主撰写维权信，指控广汽丰田虚假宣传
近日，多位广汽丰田bZ4X车主联名撰写《bZ4X车主致广汽丰田董事长的公开信》，直指该车实际使用过程中存在诸多问题，指控广汽丰田虚假宣传。
信中称，bZ4X宣称所具有的行车自动落锁功能缺失，正副驾驶位腿部舒适加热功能也同时缺失，对车内人员安全以及用车体验造成了严重影响，与购车时宣传严重不符。
实际续航与厂家宣称的615公里相差甚远，在5至10摄氏度的驾驶环境中，部分车友续航里程不足标定的50%。
5至20摄氏度的环境中，BZ4X电量30%至80%快充需要80分钟以上，超过80%以后充满则需要2小时以上，造成用户严重的续航焦虑。
销售时广汽丰田曾以三年不低于6折保值回购作为卖点，但购买后显示必须置换才能享受回购权益，相关条款也十分复杂。车主质疑官方在这一买点上动手脚，导致合同条款中出现新增霸王条款。
车主们还指责bZ4X存在隔音效果不佳、售后服务差等一系列问题。上述问题车主曾多次反馈，但均未能得到4S店与丰田官方的满意答复。
前段时间正值315消费者维权日，bZ4X在此时暴露出来问题，无疑让本身卖得不好的bZ4X更加雪上加霜了。或者也可以说，正因为bZ4X质量不加，才导致卖得不好。前段时间一汽丰田还推出了“买BZ4X送威驰”的促销政策，即便促销政策再诱人，这里社长还是建议大家下单前严谨对比。
合肥出台新能源补助政策，最高每辆5000元
3月15日，合肥发布《关于申报2023年促进新能源汽车消费补助政策的通知》，以促进新能源汽车消费。
自2023年2月4日至6月30日个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车，并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车，需取得合肥市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》，给予每辆车不超过5000元的财政补贴。
具体补贴标准为，新车价格达到5万、10万、20万元，分别给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补贴。
继部分省市政企联合补贴燃油车之后，面相新能源车的地方补贴也正在逐步开展中。对于地方政府而言，更多的新能源汽车保有量不仅能降低城区内的空气污染，也能增强绿色环保城市的竞争力，可谓一举两得。
碳酸锂价格跌破35万元/吨，相比去年接近腰斩
近日，电池级碳酸锂再下跌7000元/吨，均价报34.75万元/吨。
过去一年，碳酸锂的价格一路飞奔，在2022年11月中旬达到了历史最高峰的近60万元/吨。但此后，碳酸锂价格一路走低。这也是为什么最近这段时间，燃油车降价了，新能源也在降价。电池原材料才是电动汽车的命脉呀！
李斌在前段时间预测，今年碳酸锂价格仍将大幅下跌，将达到20万元/吨。届时，蔚来就可以将毛利率拉回到前年的18-20%水平。真要像李斌预想的一样的话，恐怕电动车还能再来1-2波大降价，扛不住的燃油车……是真的惨。
国际新闻
20、网传特斯拉叫停采购比亚迪刀片电池计划，比亚迪、马斯克均回应：不实
2022年，有消息称比亚迪将为欧洲市场的特斯拉供货刀片电池，其车型已经进入测试阶段。但近期有媒体报道称，特斯拉和比亚迪谈崩了，叫停了与比亚迪在电池上的合作。
不过事情很快就再次反转，3月14日，比亚迪有关负责人回应称，此为不实信息，与实际情况不符。
紧接着斯克也在社交媒体上表示，有关“特斯拉将停止与比亚迪合作”的报道是假的，特斯拉和比亚迪的关系是积极的。”
特斯拉×比亚迪刀片电池，这联动听上去就很梦幻。早在2022年，比亚迪就对此事作出回应：不予置评。不过社长倒是挺期待中国版特斯拉用上刀片电池的，新能源大王小王强强联手，到时候宁王可真要郁闷了。
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