汽车电池的禁热

什么是禁热?它有什么作用?化学工程师王朝阳教授说：“我们可以维持2500个充电周期，相当于行驶了半百万英里。”这是一种特殊的快速充电电池，最初设计是在10°C下充电15分钟。如果充电速度超过这个速度，就有可能在阳极表面镀上金属锂枝晶，而不是将锂离子插入到碳阳极中，从而破坏阳极。

事实证明，热处理是将充电时间从15分钟减少到10分钟的关键。“通过外部或内部加热方式加热到高于镀锂阈值的电池将不会显示出锂镀层，”该大学表示：“但是长时间的高温也会降低电池的性能”——后者是通过固态电解质间相的增长来实现的，因为太多的电解质间相会永久地锁住锂。”

将电池温度从20°C更改为60°C可以消除或至少减轻锂镀层，因为它可以将石墨嵌入动力学提高13倍，将石墨的固态扩散系数提高5.6倍，将电解质电导率提高1.9倍。 “用于锂离子电池快速快速充电的非对称温度调制”在Journal Joule中描述了Penn State的工作。

但是，在60°C下连续运行也会很快损坏锂离子电池。

Wang和他的团队找到了一种更快的充电方式，而不会(或几乎没有)退化，方法是仅在充电10分钟后将电池加热到60°C，然后迅速将其冷却到环境温度。通过连接到电池的镍膜加热。将胶片小心地集成到电池中，以快速加热它而不会出现热点。

根据研究小组的说法，该研究电池仅使用工业上可用的电池材料制成，并达到了209Wh/kg，在2500次温度调节的充电循环后仍保持91.7%的容量——美国能源部只要求500次循环小于20%的损耗。

在用于插电式混合动力汽车(9.5Ah，170Wh / kg，石墨阳极，NMC622阴极)的电池上进行了另一项测试，在50°C下持续充电1,700次循环，并在室温下放电(容量损失为20%，6C)充电至80%充电状态)，而同类型的电池在室温(6C)和放电(60C)下均进行60次循环。以上就是禁热的相关解析，希望能给大家帮助。