两大电动车厂看好印尼前景 在地生产成共识

五菱、现代等电动车大厂均看好印尼市场的2023年销售前景。法新社

就在愈来愈多车厂看好印尼对电动车的需求，竞相推出新品之际，韩国大厂现代汽车（Hyundai Motor）和国内劲敌五菱均乐观预测，自家电动车2023年在印尼的销量将会持续成长。

据日经亚洲（Nikkei Asia）报导，五菱的晴空（Air EV）电动车系列于2022年8月在印尼推出掀背式新品后，迅速成为当地最畅销的电动车品牌。此款掀背式电动车2022年在印尼售出8,000辆，预料2023年可轻松突破1万辆。

该款新品明显推升印尼电动车市场整体销量，从2021年共约600辆，到2022年一举突破1万辆。五菱印尼子公司副总裁Arif Pramadana表示，晴空在2022年迅速风靡印尼电动车市场，希望2023年也能缔造佳绩。

Arif表示，印尼政府承诺推出电动车激励措施，加上公共充电基础设施不断增加，预料会进一步推升电动车销售，包括第一大城雅加达（Jakarta）以外的地区需求也将提升。

印尼是车用电池关键原物料镍的全球最大生产国，该国政府正积极利用此优势，吸引国际制造商前来投资。从电动车业者的角度来看，印尼人口高达2.7亿，且仍持续增加中，市场潜力不容小觑。

Arif透露，五菱计划2023年在印尼扩大生产，并将推出至少一款新车；此外，该公司也研议将印尼制造的电动车出口到其他亚洲市场。

五菱位在西爪哇（West Java）省Cikarang的组装线，已于2022年8月启用。该公司另一名高端主管表示，印尼可能成为右驾版晴空的生产基地，国内则是左驾版的生产中心。

现代汽车印尼子公司也预期2023年在印尼实现销售成长目标。现代在Cikarang也有一座工厂，负责生产电动休旅车Ioniq 5。该车款2021年在印尼售出约600辆，2022年成长至逾2,000辆。

芯片是电动车的关键零组件之一，但全球半导体供应紧缩，导致电动车交期延误长达1年，影响2022年销售成绩。

不过现代汽车印尼子公司营运长Makmur表示，由于韩国总部的协助，目前半导体供应已开始增加，因此交车时间可缩短至6个月，印尼厂的产量预料将比2022年增加4倍。

来自国内的电动车制造商东风小康，目前在印尼仅推出一款迷你巴士和一款厢型车。该公司2022年在印尼售出约50辆车，但2023年订下销售1,000辆的宏大目标。

东风小康印尼子公司Sokonindo AutomobileCEOAlexander Barus表示，在地制造可降低进口关税成本，因此该公司可能将两款既有电动车的售价，从目前逾5亿印尼盾（约3.3万美元），降至低于4亿印尼盾（约2.6万美元）。

Barus表示，价格下滑有助于提高市场渗透；该公司将锁定在印尼城市街头无所不在的物流车和迷你公车市场。

国内制车巨擘上汽集团英国子公司MG，不久前在印尼推出电动掀背车MG4 EV，但需要至少6个月才能交车。此外，印尼汽车制造商Esemka也推出两款在地制造的电动厢型车。

国内电动二轮车制造商雅迪和新加坡新创公司ION Mobility，均利用2023年2月印尼国际车展（Indonesia International Motor Show）期间，首度在印尼发表产品，且都打算在当地生产。

责任编辑：游允彤