上海临港新片区：将用5年时间走其它汽车城20年的路

上海临港新片区作为国家的重大战略布局，交出2022年度亮眼成绩单。临港新片区全年完成规上工业总值3482亿元（人民币，下同），同比增长21.3%；全年完成制造业投资360亿元，同比增长25.7%。其中，汽车目前是临港主要产业，占到新片区60%的规模。2022年全年临港汽车产业突破2400亿产值，并已集结200多家汽车企业，最具代表性的有5大主机厂——特斯拉、上汽智己、上汽飞凡、上汽荣威、陕汽德创。

由全球电子技术领域知名媒体集团AspenCore主办的“中国国际汽车电子高峰论坛”于2023年2月23日正式拉开帷幕。会上，中国（上海）自贸区临港新片区管理委员会高科处副处长李向聪分享题为《临港新片区汽车电子产业发展思考与展望》的主题演讲，并透露：“2022年全中国每八辆新能源汽车就有一辆是‘临港造’”“上海临港将用5年时间完成其它汽车城20年不曾实现的梦想”。

中国（上海）自贸区临港新片区管理委员会高科处副处长李向聪

上海临港的区位优势：临空港，临海港

中国（上海）自由贸易试验区临港新片区位于上海大治河以南、金汇港以东，总面积873平方公里,于2019年8月20挂牌成立。“临空港，临海港”是临港新片区最显著的区位优势，因此临港近三年的发展可以总结为两个关键词，一个是开放，一个是自主创新。

首先是“开放”，产业要国际化，制度要国际化，人才要国际化。据李向聪介绍，去年临港发布了自动驾驶的立法，今年将启动氢能立法，进一步推进生物医药数据跨境等项目，并且继续深化人才国际化战略，吸引更多的优质人才驻留临港。

其次是“自主创新”，其核心是让更多有创业梦的企业在临港本土生根发芽、茁壮成长。临港目标到2025年打造一批千亿级产业集群，到2035年真正成为一个独立综合性节点滨海城市，届时不仅是一个宜居宜游的城市，还是一片创业创新的热土。

“过去三年，临港新片区发展取得了显著成效。”李向聪表示，2022年，临港新片区全年完成规上工业总值3482亿元，同比增长21.3%；全年完成制造业投资360亿元，同比增长25.7%；完成签约前沿产业项目104个，涉及总投资额1389.5亿元，切实发挥出了全市经济发展“发动机”“增长极”的作用。

“到2035年，临港将成为一个1万亿GDP、250万人口的独立综合性节点滨海城市，”李向聪展望道，“在这里，企业坐享国内最佳产业政策，坐拥国内最优产业生态；在这里，拥有全国最开放的法律法规环境，拥有公平、包容、高效的营商环境；在这里，政府官员不单单是‘店小二’，还很专业、懂企业所想；在这里，能重视研发、尊重人才、鼓励创新；在这里，能够与资本市场‘零距离’；在这里，半个小时车程可抵达高铁、机场、甚至是港口；在这里，邻居就是上下游客户，每周都能有‘产业沙龙’；在这里，能招聘到芯片、网联、电子、算法等人才；在这里，可以招聘到性价比极高、适配性极强的人才，并能解决户口、住房问题……”

临港新片区全力打造“6+2”产业生态

临港新片区聚焦的“6+2”产业生态包括：人工智能、集成电路、生物医药、民用航空、智能汽车、高端装备、新能源、新材料，并且每一领域都已取得显著进展。

人工智能：目前实现从底座到系统，再到终端到应用场景；未来的发展方向主要是自动驾驶、系统部件软件、制度创新。

集成电路：目前临港已有200多家芯片相关企业，规划到2025年每月的12寸晶圆厂做到50万片，“东方芯港”已经成为上海的一张名片，也是全中国的一张名片。

生物医药：成为国际创新药集聚地，特别是国家实验室推动的南北联动和东西联动。

民用航空：去年国产大飞机C919在上海虹桥国际机场起飞，这是我国第一款真正意义上的民航大飞机。今年目标是生产8架，交付6架。到2025年，临港民用航空将达到500亿的规模。

智能汽车：汽车目前是临港主要产业，占到新片区60%的规模。未来发展方向主要围绕芯片、SoC、IGBT、碳化硅、汽车软件操作系统；并且创新汽车电子硬件，推进自动驾驶的全域放开。

高端装备：可总结为“空天陆海能”五个字，包括航空动力、微小卫星与卫星互联网、汽车动力与工程机械、船舶动力与海洋装备、以及能源动力装备。

新能源：主要指氢能。氢能是解决可再生能源时间转化、空间转化的重要媒介，它不单单只用于车领域，目前临港已经实现了从产业链、场景链、创新链、服务链的四链融合，聚力打造“国际氢能谷”。

新材料：规划2025年产业规模突破100亿元，孵化大量的独角兽企业，成为国家级的新材料战略赋能引领区。

每8辆就有1辆“临港造”，5年要走20年的路

“汽车目前是临港主要产业，占到新片区60%的规模。”李向聪强调道，“临港新片区拥有浓厚的汽车产业氛围，能够对标国际一流汽车城规划，允许法规条例的创新突破。”

2019年至2022年，临港汽车产业聚焦以电动化为核心的“上半场”，做大整车规模，引入核心三电，并取得拾级而上的成长。截至2022年底，临港汽车产业突破2400亿产值，并已集结200多家汽车企业，最具代表性的有5大主机厂——特斯拉、上汽智己、上汽飞凡、上汽荣威、陕汽德创。2022年全中国每八辆新能源汽车就有一辆是“临港造”！

而“下半场”，临港汽车产业将以智能化为核心，推进以芯片为核心的超算平台、以软件为核心的OTA升级、和以数据为核心的创新生态，发展“芯屏器核盘数云网”，全力打造世界级智能新能源汽车产业集群。

“我们充满信心，未来临港将用5年时间完成其它汽车城20年不曾实现的梦想！”李向聪最后表示，“这靠的是临港在战略、规模、成本、效率、创新、电动、芯片、车联网、软件等方面的深度积累和持续创新！同舟共济扬帆起，乘风破浪万里行。让我们期待临港的每一天，让我们期待上海汽车电子的每一天。”

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