印尼电动车蓄势起飞 政商裙带关系却引质疑

印尼电动车业者与政府官员的裙带关系，为该国电动车产业发展埋下隐忧。法新社

据日经亚洲（Nikkei Asia）报导，印尼镍矿藏量丰富，吸引包括比亚迪、Tesla等国际电动车商前往投资。而印尼业者也在政府鼓励之下，纷纷投入电动车供应链上下游，扩大该国电动车市场，并逐步发展为电动车与电池区域及国际制造中心。

然而，电动车价格过高、充电基础设施不足、政商关系划分不清所导致的公司治理与利益冲突等问题，都是印尼电动车产业未来在个人、公共与企业层面推广上，可能遭逢的挑战。

印尼家族财团Bakrie Brothers，原本专注于能源、基础设施与电信业，目前已积极投入电动公车生产，未来将积极推动电动化、再生能源采用和数码化工作。

印尼多家老牌煤矿公司Indika Energy、Adaro Energy和TBS Energi Utama，也将进军电动车产业视为气候变迁压力之下的多角化转型契机。其中，Indika已与富士康共同成立Foxconn Indika Motor，计划在印尼展开电池与电动公车制造。

为提升印尼充电基础设施的覆盖率，新加坡新创ION Mobility与印尼财团Djarum Group下辖的创投公司GDP Venture合作，参与电池与电动摩托车的印尼制造种子轮投资，并计划与印尼国有企业PLN合作架设100座充电站。

房地产业者也有所动作，Sinarmas Land有意在雅加达市郊重点开发计划中，加入电动公车的智能城市项目。专注房地产与医院开发的Lippo Group则打算与其他业者合作，投资再生能源与电动车。

由印尼国有企业出资在2021年成立的电池公司Indonesia Battery Corp，分别与宁德时代和乐金能源解决方案（LG Energy Solution；LGES）合作，发展端对端锂电池供应链。

印尼投资部长Luhut Binsar Pandjaitan表示，印尼最快2024年起可开始制造锂离子电池，目标2027年前发展成世界前三大锂电池出产国。

然而，印尼政府祭出的电动车购车补助，无助低薪阶级购买电动车；而获得补助的业者中，不少和在位官员有裙带关系，为该国电动车产业发展埋下隐忧。例如Pandjaitan的家族就持有TBS股份、印尼总统府幕僚长Moeldoko身兼印尼电动车产业协会会长，却同时也是电动公车商Mobil Anak Bangsa Indonesia的老板。

分析师和环保团体批评，掌管监督与决策的地方及中央政府部门负责人，与负责执行和获利的企业主，没有适当的利益回避，都会让外界对于这些公司业务执行的合法性，与政府监督审查时的确实度和公平性有所质疑。也有人担心政治因素会过度干预产业活动，进而影响印尼电动车产业发展。

责任编辑：游允彤