(Daily Issue)Tesla Semi开始交车 重型卡车减碳供应链运输新里程

Tesla Semi发布以来睽违5年终于在2022年底正式交车，为全球大型货物运输减碳划下新里程碑。法新社

2017年正式对外发表的Tesla Semi纯电动卡车，在时隔5年多后，Tesla终于在2022年12月1日首度正式交车，美国百事可乐（PepsiCo）成为首家交车客户，这对Tesla不仅是再延伸电动车商用新市场的一大里程碑，对全球运输产业也产生重大意义，或将对全球货物运输方式形成重大变革，带动重型卡车加速朝全面纯电动化运输时代演进。

因Tesla Semi如今已可向一般消费者和商业客户证明，纯电的电池动力可以支持长距离的重型货运车辆日常商业用途，为有助减少全球供应链碳排放的重要转变。

重型卡车电动化 减碳排潜力高

为何如此说？因为全球约5分之1的二氧化碳（CO2）排放量来自交通运输，其中约29.4%来自公路货运，意谓世界上超过6%的温室气体是由卡车运输所产生。虽然载人运输产生更多碳排量，但显然公路货运领域减碳排对减缓气候变迁，仍旧具有重大影响性，这就是为何将首辆纯电动Tesla Semi交车给百事可乐这类商业客户，意义重大的原因。随着交车数量持续增加，凸显Tesla Semi将有助促进可持续供应变化的重大改进。

2021年美国电网每kWh产生0.855磅的CO2，相当于388克CO2/kWh。在美国，以每kWh充半英里（约0.8公里）的充电速度为Tesla Semi充电，意谓行驶每公里的CO2排放量为485克。而一般美国不到4 MPG（Mile per Gallon）油耗表现的Class 8重型卡车，行驶每一公里即产生超过800克CO2，显示Tesla Semi在减碳排方面优于传统重型卡车的优势。

随着时间推移，未来发电也可望朝更洁净发电时代迈进，如南美洲乌拉圭等一些国家已经接近零碳电网发展；欧洲电网产生的碳排量已低于美国。在此趋势下，未来Tesla Semi车主更有望以再生能源为车辆充电。随着世界各国电网增加洁净能源电力供应比重，零排放运输愿景也更加有望达成。

许多业者一直致力于卡车运输各个领域的减碳发展，经营争议不断的电动车新创Nikola即为最引人注目例子之一。在英国，小型电动货车一直作为亚马逊（Amazon）等厂商最后一里路交货运输解决方案。

即使如此，但此前许多人认为电池不适用于长途公路货运，反而认为氢燃料解决方案将是必不可少的途径之一。不过，TeslaCEOElon Musk仍坚信商业货物运输也能够导入纯电动化解决方案，如今Tesla Semi终于证明了Musk的坚持，并为全球减碳运输迈进一大步。

另据美国肺脏协会报告指出，以电动卡车取代汽油和柴油动力卡车，可以大幅改善人类健康，甚至可以挽救数万人生命。Musk在交车百事可乐活动上特别谈到这些好处，以及电动卡车可降低行车噪音的降噪优点。

建新充电网络 导入太阳能发电减碳

Tesla还计划推出一个由1MW Semi Superchargers组成的充电网络，其最高充电速度将比V2充电器快上4倍。Tesla表示，Tesla Semi需要充电半小时才能充到续航里程的70%、即350英里（约563公里）。Tesla还计划在其Tesla Semi的Megacharger网络的充电站导入太阳能发电系统，以减少对石化燃料的依赖。

据Tesla称在测试行驶阶段，Tesla Semi能够在载运最高承载36.7公吨的货物下行驶达500英里（约805公里）。1,000kWh的电池组每kWh电力可行驶约0.8公里，考虑到Tesla Semi满载货物时的整车重量，这说明了Tesla Semi的效率。

Tesla Semi也有不错的相对低风阻表现，有助提高能源效率。Tesla Semi风阻系数为0.36，其他重型卡车平均风阻系数为0.7。Tesla车辆设计一直聚焦在降低风阻系数，但监于Tesla Semi的风阻系数几乎与2020年式保时捷911（Porsche 911）跑车相当，这对车厂来说是一项值得注意的成就。

除了协助全球运输产业转朝更高效率及低碳排放时代迈进，Tesla Semi也具备让卡车司机在车上移动生活更轻松的智能功能，包括Autopilot功能、舒适且独特的中央驾驶位置、多个传感器与摄影机配置以辅助倒车和低速操控，以及已成为Tesla电动车象征标配的中控触控屏幕。

克服生产困境 2024年北美目标年产5万辆

Tesla在2017年11月首次对外展示Tesla Semi，当时Tesla宣称将在2年内投入生产，但直到2022年10月左右才开始宣布投产，凸显Tesla过去几年优先加速Model 3及Model Y全球增产、以及缺乏电池可用性，必须不断延后Tesla Semi正式投产时程的量产困境。

百事可乐早于2017年就公开预购100辆Tesla Semi，如今等于时隔逾5年才首次取得交车。百事可乐透露，预计将在2022年底前部署首批15辆Tesla Semi。惟外界无法得知百事可乐采购Tesla Semi的实际价格。Tesla其他Tesla Semi客户包括沃尔玛（Walmart），沃尔玛同样在Tesla Semi发表当年就进行预购。

依据美国华府《降低通膨法案》（IRA），Tesla Semi有望获得每辆重型卡车高达4万美元的美国联邦政府税收抵免。Musk称希望Tesla Semi完全满足IRA法案的要求；Tesla的46800电池产量正在快速成长，预计未来几个月内成为Tesla德州Gigafactory厂生产的重要一环，并称Tesla暂定目标在2024年可年产5万辆Tesla Semi。

Musk指出，提高Tesla Semi产量约需1年时间，因此初步目标是2024年北美生产5万辆Tesla Semi，且显然Tesla Semi生产将扩展到北美以外地区。

Tesla Semi首要推广市场也在北美地区。除了美国，Tesla Semi也取得了许多加拿大业者预购订单，为了争取更多加拿大市场电动重型卡车订单，Tesla近期致信加拿大副总理兼财政部长Chrystia Freeland，敦促加拿大政府投资电动卡车行驶有关的充电基础设施建设，以支持从大西洋到太平洋两岸的短程及长程运输路线。

Forbes报导分析，不论Musk相关争议，Musk最终确实兑现他对Tesla的许多承诺，如推出Model S让电动车变得令人向往、推出Model 3让电动车成为主流，而Model Y将成为历来最畅销电动车；甚至Tesla全自动驾驶（FSD）也终于进入大规模公开测试阶段。

实际路测 破800公里续航可行

据Tesla说法，Tesla Semi搭载3个电动马达提供动力，在高速公路上行驶时只有一个电动马达在运转，另外2个电动马达在Tesla Semi需要加速时会启动运转，这就是为何Tesla Semi具备高能源效率、且行驶每英里仅需不到2kWh的电力。Tesla并宣称与柴油卡车相比，Tesla Semi的能源取得成本低2.5倍，交车后前3年行驶可节省20万美元燃油支出。

Tesla在2022年12月1日首次交车Tesla Semi给百事可乐前几天的2022年11月25日，也就是Tesla Semi正式对外公布满5年后，Tesla对Tesla Semi进行了一次充饱电池组电力的500英里续航里程行驶测试，等于回应Tesla在2017年Tesla Semi发布会上宣称的范围。

Tesla也在百事可乐Tesla Semi交车活动后，上传这趟500英里行驶影片到YouTube，以近2分钟快转方式呈现，并模拟真实使用的情境进行路测，装载略低于8.2万磅重量行驶，凸显Tesla希望消除外界对Tesla Semi一次充饱电即可跑完500英里的任何疑虑。

Tesla方面称这次测试没有使用特殊的空气动力学，也不是在受控环境中所进行。该测试是在正常交通条件的正常道路上所进行。

Tesla Semi这趟500英里行程，起自Tesla美国加州Fremont厂区，终点在同样位于加州的圣地牙哥百事可乐瓶装厂。据Google Maps路程估算显示，依正常情况走完这段距离约需7小时45分钟。

根据Musk在交车活动上公布这段测试路程的Tesla Semi电池组电力消耗情况，从Fremont厂区出发时该辆Tesla Semi有97%电力，到圣地牙哥终点站时电池组电力还剩4%。显示若完全充饱电力，到终点时仍有余裕电力可继续行驶。凸显Tesla与Musk希望藉这项路测反驳外界不看好的批评，并证明纯电动车导入商用重型卡车领域，同样可提供非燃油的货物运输解决方案。

责任编辑：毛履万亿