国内2023电动车销售 恐不复见2022荣景

2022年国内市场电动车销量年成长逾1倍速度，2023年预期年成长仅剩约3成。彭博

国内2023年电动车销售量预估仍会成长、但增速将比2022年明显放缓。2023年起北京政府将逐步取消电动车购买现金补贴、以及消费市场忧心经济低迷而减少高价商品采购，成为不利2023年国内电动车销量增幅两大主因。

国内乘用车市场信息联席会（CPCA）预估，2023年国内市场200多家电动车制造商电动车合计交车量将达840万辆，较2022年的640万辆年增约3成，将明显低于2022年的114%年增率表现。2021年国内市场电动车销量为299万辆。

据南华早报报导，国内2023年1月1日开始将逐步取消对消费者采购电动车的补贴，结束过去12年来鼓励销售环保车量的努力。国内政府2022年向购买续航里程超过400公里电动车的买家，提供人民币1.26万元（约1,826美元）补贴。

上海金融顾问公司指出，电动车市场取决于经济和商业前景。多数中产阶级消费者对其收入在2023年会增加没有信心，在做出购车决定时会持谨慎态度。

国内2022年12月突然转采与COVID-19共存的政策，导致确诊激增，扰乱电动车在内多个产业的活动。产业官员预测，在当前疫情缓解后，电动车生产和销售可能会在2023年5月或6月恢复正常。

国内2022年11月上路新车中，36%为纯电动车及油电混合动力车。瑞银集团（UBS）预估，到2030年在国内销售的每5辆新车中，就有3辆为电池动力车辆。

不过国内电动车产业仍需克服产能过剩问题，随着更多新车型开卖，2023年的竞争将更加激烈，多家新创业者未来一年共将销售数十款新车型。

受益消费者抢取得国内政府购车补助，「蔚小理」中的蔚来汽车、理想汽车2022年12月电动车销量大增逾5成，不过小鹏汽车却年减近3成。据Electrek报导，2022全年「蔚小理」电动车交车量均达12万辆以上规模，分别较2021年成长34%、23%、47.2%。

责任编辑：朱原弘