物流减碳短链化 momo导入电动三轮车

继DHL国际快递后，momo也宣布采用盖亚汽车的电动三轮车。momo

电商龙头momo富邦媒于1月3日宣布，旗下富升物流携手盖亚汽车推出momo电动三轮车，率先投入六都服务。

其并未透露此次采购的电动三轮车数量。针对车辆充电问题，则表示盖亚在其物流站内建置充电设施，且电动三轮车主要用于短链物流，较无里程焦虑的问题。此前，momo旗下物流使用的运具包括货车和摩托车。

momo表示，电动三轮车设计具备高操作性和专利倾斜设计，物流士在都会区大街小巷可灵活行驶、安全操作。同时，电动三轮车车厢亦较传统摩托车的容积大3倍，让物流士可减少往返载运商品的趟次，增加载运效能。

DHL国际快递在2022年12月下旬也宣布与盖亚合作，纳入Rapide 3电动商用三轮车，盼加速达成摩托车队100%绿化的目标。

盖亚汽车共同创始人兼技术长Christian Jansen当时表示，Rapide 3结合二轮摩托车的灵活与四轮货车的运量优势，让客户能送更快送更多，且搭配盖亚独家开发的智能车队管理系统及充电排程系统，在国际ESG目标量化的规范趋势下，帮助物流业者实时了解车队营运绩效，确实纪录及掌握车队绿能智能化带来的实际效果。

DIGITIMES Research指出，台湾商用电动三轮车业者近年积极布局绿色物流，特别是物流的最后一里路。

威刚科技旗下威速登生产的金卡多电动三轮车USD-01于2022年4月20日完成首批商用换电式电动三轮车交车，成为嘉里大荣在宅配物流业务车队用车。威速登曾预计2022年下半布局国内、东协市场，推展充电式电动车市场。

盖亚汽车是2010年成立的台湾电动车新创公司，不同于Gogoro以双轮电动车进军消费市场，盖亚选择进入商用市场。华硕于2019年10月宣布投资盖亚1,000万美元，取得35%股权，成为盖亚最大单一法人股东。

DIGITIMES Research指出，盖亚汽车总部、设计中心、工厂设在台湾台中，电控和软件开发团队在法国巴黎，能源系统及底盘开发团队在加拿大多伦多；其主力市场集中在法国、德国、西班牙的物流、邮务、保全、宅配业者，特别是限制燃油车进入市区的欧洲大城。

责任编辑：张兴民