集中经营资源 斯巴鲁放弃PHEV

斯巴鲁停止PHEV研发，集中在BEV领域。法新社

年销售量约在100万辆上下的厂斯巴鲁（Subaru），传出2023年起将放弃插电式混合动力车（PHEV），集中发展油电混合车（HEV）与纯电动车（BEV）。至于结束PHEV产品线的主因，在于零碳排车市场趋势的快速转变。

据日经新闻（Nikkei）报导，斯巴鲁针对北美市场的新款SUV Crosstrek，在2023年上市以后，将不再推出新款PHEV型SUV，并将逐渐转向BEV，而与母公司丰田（Toyota）联合开发EV的体制，也将逐渐转换为独力开发。

汽车业针对直到2040年的汽柴油车到零碳排车转型，2010年代的普遍看法，认为HEV与PHEV等低碳排车，是2020年代主轴，BEV等零碳排车的市占率，要2025~2030年之间才会成为主力。

因此日本汽车业者在自有规格HEV以外，还发展欧美力推的PHEV，以求站稳2020年代市场。但BEV销量从2020年起，以超过市场预期的速度成长，HEV与PHEV市场便受挤压。

据标普全球（SP Global）及EV专业市调机构EV Volumes.com报导，2021年全球EV销售达675万辆，BEV占71%、480万辆，最新的2022年首季比例进一步提高到73%，HEV与PHEV已非EV市场主力。

至于斯巴鲁的PHEV业绩，2021会计年度斯巴鲁全球销售汽车总数86万辆，PHEV仅2,600辆，占销售总数0.3%，低到让人怀疑产品存续的必要性。

PHEV因车种偏大，电池成本及占用车内体积也偏大，车价偏高3.7万美元起跳，难以让消费者觉得CP值不佳，因此口袋较浅的消费者会买汽柴油款，口袋深的直接买BEV，PHEV反而不上不下。

斯巴鲁目前提出2023~2027年技术设备投资计划，总计2,500亿日圆（约18.8亿美元），将全数集中在BEV的技术与设备投资，以便减低BEV领域对其他厂商的技术设备依赖。

责任编辑：朱原弘