自研电芯2023年量产 Ola：要当印度第一

Ola Electric正加快脚步实现垂直整合。法新社

对垂直整合电动车事业雄心勃勃的印度电动二轮车新创Ola Electric，将于未来12个月内扩大电动车产品组合，并量产自主开发电芯。在此同时，印度优渥的电动车购置补助，似乎也出现浮滥乱象。

Money Control与Economic Times报导，Ola ElectricCEOBhavish Aggarwal于22日表示，该公司将于2023年底推出锂电芯，并在其设于泰米尔那都（Tamil Nadu）Krishnagiri的超大型工厂生产。Ola Electric宣称，将成为印度第一家、也会是最大的锂电芯制造商。

Aggarwal表示，除了电动二轮车外，也会推出电动四轮及商用车，并搭载同样的软件、电芯及车用电子。Ola Electric已有二轮及四轮团队开发各类产品，包括轻型及重型二轮车，亦准备在1年内进军欧洲及拉丁美洲。

Ola Electric自2021年12月开始出货电动二轮车以来，短短11个月内，已成为印度第二大的电动二轮车品牌。印度电动二轮车市场飞快成长，预计2022年销量可望达到2021年的3倍。

印度政府公布的先进化学电芯生产连结激励（Production Linked Incentive for Advanced Chemistry Cells）中，Ola Electric、Reliance New Energy以及Rajesh Exports，是获得门票的3家业者，这3家业者已在7月与印度政府签约。

为开发自主电芯，Ola Electric继2022年初在英国设立研发中心后，甫于7月在邦加罗尔设立电芯创新中心（Battery Innovation Center），当时该公司也发表首颗自主开发的2170锂电芯，预计2023年量产。

在此之际，尽管印度电动车销量快速成长，Mint报导指出，印度重工业部部长Mahendra Nath Pandey已通知印度国会，正在调查部分电动车业者浮滥申请电动车购置补助计划FAME II（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles）的情形。印度政府正在调查的业者有12家，其中包括印度电动二轮车第一品牌Okinawa Autotech，以及第三大品牌Hero Electric。

在FAME II计划下，印度仅开放一般消费者申请购置电动二轮车补助，电动三轮及四轮车的补助仅开放法人申请，而涉入浮滥申请的业者，主要为二轮及三轮业者。

责任编辑：游允彤