旗舰车型再升级！带你抢先体验EC7和全新ES8！

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大家好，我是电动车公社的社长。

6年前的2017年的12月份，蔚来顶着PPT造车的帽子，传说中花了8,000万，包下了9架飞机、19家星级酒店，在北京的五棵松，举办了一场声势浩大的发布会。

在那一次的发布会上，蔚来发布了自己的第一款车型——蔚来ES8，还有自己的初代人工智能——小NOMI。

而6年之后的2022年的蔚来 NIO DAY，我相信这又会是一次标志性的发布会，为什么？因为蔚来用6年的时间，不仅顶住了流言蜚语、摘掉了自己PPT造车的帽子，并且这一次还迎来了自己真正意义上的第一次产品迭代。

滑布李阳了，我这个阳过的，这次来跟大家带班聊聊车，这一次要跟大家去看的是这次在NIO DAY上会发布的全新一代ES8，以及全新车型EC7。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

戳开看视频👇

顺便附上EC7部分的文字版：‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

官方给EC7总结出来的一个词叫——优雅和力量。我其实非常认同这个总结，为什么？我们一起来看一下。

它的前脸是蔚来的二代设计语言，跟之前的ET7、ET5和ES7的二代设计其实是有点类似的。

我们来看一下为什么说我非常认同官方给的“优雅和力量”的总结，我最喜欢的其实是它的整个后半部分的线条，从整个B柱，然后一直到车尾，它的线条和EC6的线条其实有非常大的区别。

不知道大家还记不记得EC6的设计，限于它的整个车身的大小，要去顾及到车内的坐姿，导致它做了很多的牺牲。所以你就会看到EC6的整个车尾其实非常的厚实，车屁股显得非常的大。‍‍‍‍

而EC7实际上是比ES7还要更长一点点，在设计的一开始其实就已经兼顾到了很多的造型上的设计。你就会发现，它虽然还是一台SUV身份的车，但是它的整个设计其实算是轿车的设计语言了。

另外它还有一个特别体现力量的地方——尾翼。

这是蔚来第一次搭载主动式升降尾翼，一共分为两档。第一档大概会在时速达到80km/h的时候升起，时速达到170km/h的时候会自动升到第二档，同时提供一个大概63公斤左右的整车下压力，非常的酷。

给大家简单过一下EC7的基本数据，蔚来想把它打造成一台旗舰的COUPE，Brembo的六活塞卡钳、3.8秒的零百加速、33.9米刹停，还可以选22寸的锻造轮毂。

EC7上还有几个比较明显的新变化。比如它做了很多隐藏式的东西：高位刹车灯在它不亮起来的时候你根本看不到；侧身的摄像头做了更多的和车身的融合式处理；转向灯也做了熏黑处理，在它不亮起来的时候你根本看不到它。

EC天幕也是比较大的变化，虽然蔚来EC7并不是第一款搭载EC天幕的车，但你会发现过去搭载EC天幕的车，天幕基本都是那种蓝色的。但蔚来在这次EC7上做了一些处理，把它调成了灰色，而且有几个不同的灰度。

除此之外，这台车还有一个巨大的亮点。

它的充电口现在变成了感应式，更重要的是它的充电时间。它目前搭载三种电池，一个75度的电池包、100度的电池包和150度的电池包，其中这个100度的电池包，如果是在配备660安的充电桩、100度的电池之下，充电时间非常的恐怖——从10%充到80%，竟然只需要20分钟。这也就意味，100度的电池充其中的70度只需要20分钟。

这么快的充电速度其实也就意味着，过去蔚来一直在说要把加电变得像加油一样快，所以它们一直在做换电，而这一次的充电效率上的提升也就意味着蔚来其实不只是有换电了，它的充电 其实一样很快。

另外，这台车的风阻只有0.23。Cd0.23意味着什么？宝马X6同样是COUPE的造型，但它的风阻是Cd 0.32；而在过去保持着最低风阻SUV的记录者是特斯拉mode X，是0.24；而特斯拉mode 3它的风阻，其实都是出了名的，Cd0.23，已经非常的低了；直到风阻为0.23的model Y的出现，才更新了SUV的最低风阻记录。

而这台车它作为一台SUV，跟特斯拉model 3的0.23是保持一致的，也就意味着什么？意味着它虽然是一个中大型SUV的身份，但是它却拥有一台轿车的风阻。

如果要说这次EC7在二代设计语言上前脸最最大的变化，就是新增的ADB智能光束大灯。ADB大灯其实不是蔚来首创，过去在奥迪奔驰上其实都有，但过去都是利用摄像头去做一些感知，但现在蔚来升级的这套大灯是用激光雷达和摄像头一起来做的融合感知。

在我刚刚从上家公司离职出来创业做电视车公社的时候，我的前老板送了两本书给我，一本叫《优雅》、一本叫《优雅是一种力量》，这是他好朋友晓雪老师写的书。

在《优雅是一种力量》这本书里，晓雪老师写着：“优雅是得体而精致的外表、同时还有丰富而强大的内心”，同时她还给到一个观点，她认为的优雅就是“心里有风月、眼里有烟霞”。我觉得EC7就是一台这样的车。