印度电动车转型 电商、物流扮先锋 却卡在老板不愿花钱？

印度电商与物流业者旗下车队，近年纷纷展开电动化转型。法新社

据Deccan Herald报导，为应对油价高涨并减少碳排，印度当地的电子商务与物流业者，纷纷针对旗下运输车队进行电动化转型。此举除带动电动车服务业前景，也吸引更多投资者加入电动转型行列。虽然距离电动车全面普及还需克服许多挑战，但相关趋势已发酵，转而拥抱电动车的业者未来只增不减。

根据Crunchbase数据显示，电商与物流业自2020年4月开始，针对电动车新创的投资从原本的700万美元，成长到超过1.6亿美元。

亚马逊（Amazon）预计在2025年前，将其印度物流车队的电动车数量提升到1万辆；Flipkart则目标在2030年前将电动车数量提升至2.5万辆。

投资平台Inflection Point Ventures（IPV）联合创始人Ankur Mittal说，运输物流业者改用电动车，除经济考量，亦有其他正面影响，可视为企业立场的宣示。少数业者开始实际应用，和愈趋完善的基础设施，会让其他投资人看见获利可能，加入电动车转型之列。

不过AEF-NITI Aayog报告显示，印度拥有全球最大的二轮及三轮商业车队规模，全面电动化需要2.85亿美元经费。电动车服务供应商Fyn Mobility创始人Visakh Sasikumar表示，多数电子商务与物流业者并不愿意花钱购买电动车。

「他们比较想用租借的方式，维持轻资产经营策略」，Zypp Electric共同创始人Akash Gupta说，多数司机没有自己的电动车，公司自身也因为缺乏充电基础设施，无意愿替司机购入。

另外，目前市面上电动车寿命的不确定性，和尚未成熟的二手买卖机制，也是令许多业者裹足不前的原因。Sasikumar补充，要推动电动车服务业成长，好的电动车产品、资金和服务三项因素缺一不可。

电动车制造商Etrio总监暨共同创始人Kalyan C Korimerla表示，从商业模型角度来看，电动车业者也需要留意，多少比例的物流路线有电动化需求。

责任编辑：游允彤