本田应对美国市场 2024生产氢电混合车

图为油电混合车CR-V，将由此改造出氢电混合车款。法新社

为集中经营资源，本田汽车（Honda）在2021年6月结束氢燃料电池车（FCV）生产，但事隔18个月后，本田美国分公司居然推翻前议，提出2024年在美国少量生产使用氢燃料的休旅车（SUV），引起外界注意。

根据美国本田新闻，计划生产的氢能源车不是纯粹的FCV，也不是燃烧氢的氢燃料引擎车，而是插入式油电混合车（PHEV）的变形，属于插入式氢电混合车（FCEV）。

FCEV可以靠充电行驶，找不到充电站时则可转充氢燃料发电，解决电动车的充电站与续行力问题，而又不需要用到汽油。此FCEV车款，是以现有CR-V油电混合车款修改的车，在美国俄亥俄州工厂少量生产。

本田俄亥俄州工厂到2022年11月底生产的车款，是Acura NSX跑车，配合本田2040年全球新车只销售零碳排车的计划，该工厂是率先修改生产线，结束汽柴油车生产的工厂之一。

而比较电动车（EV）与FCV，FCV氢燃料的能量密度远高于EV电池，比较容易延伸续航力，但目前氢能源取得、加氢站建设成本、以及加氢站数量密度，都远不如电力与充电站，因此FCEV是充电站或加氢站普及之前的合理选择。

本田投入FCV发展很早，2002年在日本与美国提供租赁，但销售成绩不如丰田（Toyota），年销售500万辆，规模仅为丰田一半，同时押宝FCV与EV不利，才会在2021年结束日本FCV生产线。

现在策略意味未来将以FCEV形式，承继HEV并重新开始FCV事业，抑或只是充电站普及与新电池出现之前的过渡作为，仍不明朗。

责任编辑：朱原弘