模仿Wintel及苹果 Sony能在汽车业打出一片天？

架构完全不同于汽柴油车的电动车，带来汽车业世纪变局，也让IT业与电子电机业有跨入汽车市场的机会，Sony便是其中之一。但Sony并没有汽车生产线，也不擅长操作系统或CPU设计，既存技术仅限AI或CMOS等零组件，因此市场在警戒外，同时也好奇Sony汽车事业的定位何在。

虽然外界将Sony成立汽车事业子公司Sony Mobility，视为Sony加入电动车市场的里程碑，但Sony公布的新闻内容，不仅连一个「电」字都没有，也没提及操作系统(OS)或CPU/GPU，反倒AI与机器人各出现了3次，重点则是系统平台与服务。

据日本经济新闻(Nikkei)报导，讲到平台与服务，现在的代表是富士康MIH平台，而Sony的目标更像2000年代苹果(Apple)与富士康在iPhone上的合作。苹果从App Store及内容角度切入，富士康组装指定各种来源硬件成iPhone；Sony同样也是提供AI导航等相关服务，行控电脑及汽车底盘等硬件，由其他厂商提供及组装。

日经指出，虽然为了验证及展示自己的技术Sony制造了Sony Car，但Sony更希望的是一如PC的「Intel Inside」，汽车也能「Sony Inside」。而Intel Inside的PC需搭配微软(Microsoft)操作系统，以及台湾厂的组装，至于Sony Inside的车，要用那些厂商的硬件，以及由那些厂商组装就是观察重点。

而日系三大车厂排名第三的本田汽车(Honda)在2022年3月宣布与Sony合作，被视为组装厂商中的黑马。

苹果自称，向来不是最早推出某类产品的厂商，而是推出最好产品的厂商，且最好之处不在价格效能比或硬件规格这类具体领域，是在使用体验等方面。这种诉诸使用感的与美感的行销模式，同样是Sony与本田的专长，纵使未来贴Sony Inside的汽车不只有本田制品，但本田制Sony Car无疑有需重视的魅力。

即便Sony平台与MIH不互斥、甚至能合作，但苹果有类似Sony的Apple Car计划，在手机市场与苹果打对台的Alphabet，旗下拥有自动驾驶厂Waymo，与Sony就是对手，本田能否让Sony与苹果及Waymo抗衡尚难预料。

责任编辑：舒能翊