汽车市场展望佳 零组件厂拥抱车用市场

车用需求稳健，带动零组件转向拥抱车用市场。DIGITIMES数据照片

汽车俨然成为消费电子零组件的新宠，金属机构件厂联德控股2022年前三季健身器材、3C电子占比合计达65%，然上述2产品都遭遇逆风，联德因此积极开拓车用零组件，该业务营收占比将从前三季的35%，2022年下半有机会攀升达50%。

汽车过去相对于消费电子量少，且认证、备货期均长，都让电子零组件浅尝即止，然近年在电动车与自驾车趋势带动下，电子零组件需求庞大，尤其在COVID-19疫情过后，消费电子产业逆风强劲，零组件朝汽车业务靠拢态度更明显。

联德过去都以消费电子出货为主，以2023年前三季为例，互联健身营收占比达43%，3C电子营收占比达22%，汽车零组件占比为35%。因应疫情后市场需求改变，未来也会以车用业务为主，期许2022下半年的营收占比将超过5成。

联德车用零组件出货产品包括：安全带、安全气囊相关安全模块、汽车天窗及动力方向盘等相关零组件，这些产品不论燃油车或新能源车都会运用。至于专门出给电动车客户的产品为电池外壳、逆变器等，主要出给欧系车厂，从2022下半年开始少量出货。

因应客户需求，联德也到墨西哥设厂，主因当地有美墨加的关税协定，在墨西哥生产零组件达75%，可以零关税出货。此外，美国对国内汽车零组件课征25%关税，一推一拉之间，可望带动一波汽车零组件分散生产需求。

业界指出，墨西哥已经成为新一波台厂分散生产的重要据点，主因汽车、服务器等输美产品的EMS及ODM厂，包括和硕、富士康、英业达、广达及纬颖，都集中在当地设厂，也带动相关零组件迁移热潮。

对零组件厂来说，愈多客户到同一地点，愈有规模经济的成本效益，即使服务器、车用、NB等产品需要的零件不同，然同样都需要透过压铸、冲压等制程。近期传出，惠普（HP）也有意前往墨西哥设厂，对零组件厂来说，更增添在当地设厂动机。

联德指出，墨西哥厂已完成设立，现正在订购冲压机台，预计1年3个月后交机，期望到2023年底可完成建置，至2024年将会挹注营运，由于当地初期仍缺乏供应商，不论美系或欧系车款，都有机会争取到订单。

联德将聚焦在高精密、高利润与高技术的汽车领域，由于车用产品的毛利率较高，且近期客户同意调涨价格，也带动第3季毛利率上升。加上汇兑挹注，毛利率从第2季的17.26%，一举拉升到26.35%。受惠于车用比重提升，2023年毛利率有机会持续向上。

金属机壳厂华孚原本也以3C为主，近年转向拥抱车用，如今车载机构件营收比重已经拉升至90%，其中新能源车更达到46%，若以营收计算，新能源车营收较2021年同期增加104%。华孚表示，车用轻量化革命正在进行，对镁合金需求拉升，将是推升华孚营运成长良机。

责任编辑：朱原弘