国内加速布局SiC 芯粤能投产在即
来源:吴也行发布时间:2022-12-023633浏览
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在汽车电动化的热潮下，功率半导体需求持续提升，带动第三类半导体碳化矽(SiC)产业发展。继近期新洁能扩大投资常州臻晶、与三安半导体签下人民币38亿元大单后，广东芯粤能半导体(以下简称芯粤能)也加速投入SiC事业。
芯粤能为车用及工控SiC制造研发业者，由吉利汽车与芯聚能半导体、芯合科技于2021年5月合资成立。此前芯粤能投资人民币75亿元，建设年产24万片6寸和24万片8寸SiC代工产线。日前芯粤能举行SiC芯片制造计划无尘室启动仪式，准备陆续引进制程设备并检测，逐渐步向投产阶段。
按照芯粤能规划，其SiC制造计划在11月中旬开始导入制程设备，预计2023年初投产，目标2023年底月产能达1万片，2024年底月产能达2万片。估计一期计划年产值将达人民币40亿元，二期追加合计年产值将达人民币100亿元。
业界人士指出，芯粤能在吉利汽车和芯聚能半导体的强力支持下，将发挥产业链整合优势，并产生聚集经济效果，助力粤港澳大湾区制造业的发展。近年广东省积极发展半导体产业，但主要集中IC设计领域，在芯片制造、封测等环节则较为薄弱。因此本次芯粤能的产线，加上华润微12寸产线、中芯国际深圳12寸厂以及广东粤芯的12寸厂，将成为大湾区半导体产业的核心。
而芯粤能加速建设产线的背后，反映了SiC产业正加速发展。市调业者Yole Developpement数据指出，2021年全球SiC功率元件市场规模约10.9亿美元，虽在整体功率元件市场占比不高，但近几年成长迅速，预计2027年将达到63亿美元。面对电动车市场机遇，国内车厂商纷纷布局SiC，包含比亚迪投资天科合达，吉利汽车与日本罗姆半导体(Rohm)开展SiC领域合作，小鹏汽车投资瞻芯电子等。
不过，目前整个SiC市场中，美、日、欧等地的海外业者仍占据主导地位，Wolfspeed、英飞凌(Infineon)、罗姆半导体全球SiC市占率合计高达90%。而国内的SiC研究虽然起步较晚，但目前本土业者已涵盖SiC制造全产业链，以山东天岳、天科合达、同光晶体、中科钢研等在基板产品领域竞争优势相对突出。
以此为基础，多家业者也在加速投资和扩产。2022年7月，士兰微电子正式启动「SiC功率元件产线建设计划」，投资规模人民币15亿元；11月8日，三安光电旗下全资子公司签署SiC战略采购意向协议，订单规模达人民币38亿元；时代电气也于近期透露，将投资人民币4.6亿元推动既有SiC产线产能提升。
士兰微电子表示，已在规划2023年的SiC产能并加速施行，目标2023年月产能达到6,000片。SiC目前已有少量出货，主要配合矽绝缘栅双极晶体管(IGBT)应用于车用充电器(OBC)。
责任编辑：毛履万亿
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