不易起火的东芝锂电池 获印度EV新创青睐

不易燃但能量密度低的东芝SCiB，决定将印度纳为重点市场，大力投资与推销。图为东芝展示的SCiB。法新社

为解决现有锂电池易失火问题，由东芝(Toshiba)研发的SCiB于10月获得印度电动车(EV)新创EVage Automotive采用，未来至少会装在1万辆EVage的电动卡车上。

东芝锂电池SCiB最大特色是使用稳定性高的钛酸锂(LTO)，因此号称相对于一般锂电池有6大优点：不易起火、寿命长、充电速度快、短时间输出入功率高、耐低温、电量状态(Stata of Charge)范围广；但SCiB也有个缺点，能量密度较低，需要同样电量时要买较多电池，带来成本与重量都高的缺点，因此不易推销。

不过，若干比较不重视能量密度的电池应用，比方油电混合车(HEV)的电池、工业机器人、船只与工厂不断电系统、或单次行驶距离不长的公车垃圾车，SCiB就有成功推销的纪录，其中油电混合车市场更曾为东芝重视领域。

但全球EV市场从2020年起快速成长，车厂偏向选择高能量密度而非高安全性电池，以便2030年代在先进国家停产汽柴油车与油电混合车一事，对东芝的SCiB可用噩耗形容。

不过，经济快速成长、人口ˋ众多的印度因为还不算先进国家，车辆零碳排目标不像欧美日设在2040年以前，而是设在2070年，10年内将以油电混合车普及为首要目标，就成为还有SCiB发展余地的市场。

而日系车厂中在印度市占率最大的铃木汽车(Suzuki Motor)，选用SCiB为该厂印度款油电混合车用电池，并与日本汽车零组件大厂电装(Denso)在印度合作设厂改个商标后生产，就让东芝重新评估印度市场的可能性；与EVage签订合作协定，就让评估化为政策，印度将成为SCiB事业后续重点市场。

除了油电混合车与电动卡车以外，SCiB还在2020年8月获得印度的电动船用电池订单，2022年又获得机场电动公车、小货车等市场，切入当地物流车辆市场；而印度在2022年上半发生严重的锂电池工厂失火事件，更有利于SCiB推销。

责任编辑：陈至娴