今日新闻 | 比亚迪下线第300万辆新能源汽车！岚图汽车A轮融资近50亿！多款新车登陆工信部！特斯拉Semi即将交付！

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• 岚图汽车A轮融资近50亿；

• 比亚迪下线第300万辆新能源汽车，高端品牌仰望正式发布；

• 多款奔驰新能源车型降价，最高降幅约23万元；

• 极氪M-Vision概念车或2024年量产；

• 五菱全新纯电动车缤果登陆工信部；

• 新款小鹏P7登陆工信部；

• 理想L7登陆工信部；

• 零跑C11增程版登陆工信部；

• smart精灵#3登陆工信部；

• 哪吒S增程版登陆工信部；

• 特斯拉电动卡车Semi将在12月1日正式交付；

• 奥迪RS e-tron GT开启预售，预售价148万元；
  

  
  

1、

岚图汽车A轮融资近50亿

11月17日，岚图汽车宣布完成A轮融资，融资金额近50亿元，融资后市场估值近300亿元。本轮融资共10家融资方，东风集团同步跟进，融资后东风集团仍持股78.88%。据岚图官方表示，岚图也将考虑后续IPO计划。

自首款量产车交付以来，虽然岚图汽车每月的交付量在持续上升，但在国内新势力中，竞争力似乎并不明显。完成A轮融资后，岚图将会有更多资金投入到技术研发、产能建设、营销等主营业务上，希望能帮助岚图更上一层楼，拿出更强力的竞争态势来吧。

2、

比亚迪下线第300万辆新能源汽车，高端品牌仰望正式发布

11月16日，比亚迪举办第300万辆新能源汽车的下线仪式，女足国家队主力队员王霜成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主，仪式上由王传福亲自交付汽车。

这两年，国内新能源车主是亲眼见证了比亚迪在销量上的一路狂飙。同时，虽然大家都调侃买辆比亚迪，等交付要等半年，但比亚迪在扩产能上已经走得相当快了。比亚迪生产第1个100万辆用时13年，第2个100万辆用时1年，第3个100万辆仅用时半年。接下来定了比亚迪的车主，看来还是有希望早点提车的。

此外，在本次发布会上，比亚迪还正式推出了全新百万级高端品牌——仰望，并宣布将于2023年一季度正式亮相首款车型。尽管“仰望”这个品牌名总让人有点质疑比亚迪的取名哲学，但社长还是很期待明年比亚迪能带来一款什么样的车型，也希望这款车真的有比肩国外百万豪车的实力。

3、

多款奔驰新能源车型降价，最高降幅约23万元

自2022年11月16日起，部分梅赛德斯-EQ车型的售价将进行下调。

其中：

奔驰全新纯电EQE 350最大降幅约5万元，调整后的厂商建议零售价为47.8-53.43万元；

纯电EQS最大降幅约23万元，调整后的厂商建议零售价为84.5-131.4万元；

全新AMG EQS 53降价约20万元，调整后的厂商建议零售价为154.7万元。

很难说奔驰这波价格调整是不是受特斯拉降价的影响，毕竟老牌豪华车品牌，估计你问人家也不会承认的。但毫无疑问，高端豪华新能源汽车的市场是越来越拥挤了，奔驰并不尽如人意的销量要求其必须做出些行动来。这波年底冲销量的成绩如何，就让我们看看奔驰价格调整后的表现吧。

4、

极氪M-Vision概念车或2024年量产

11月17日，极氪宣布旗下M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。据悉，新车基于极氪浩瀚-M架构打造（该架构为全球首个专为无人驾驶出行开发的纯电架构），可接入L4级智能驾驶系统，并兼容包括Waymo在内的多种无人驾驶技术方案。

当天，这台无人驾驶纯电汽车也在美国洛杉矶亮相，该车型将纳入Waymo One无人驾驶车队中，在美国投入商业化运营。

从展示图片上看，M-Vision概念车还是很有未来感的，内饰也充分考虑到了出行用户的各类需求，甚至给出了5年50万公里的质保。能与全球Robotaxi龙头公司Waymo合作，也侧面证明了极氪汽车的研发实力和成本控制能力。据极氪官方表示，M-Vision概念车可以兼容多种无人驾驶技术方案，或许我们将来可以见到这款车更多的合作伙伴，比如小马智行和百度？

5、

五菱全新纯电车型缤果登陆工信部

近日，五菱汽车向工信部申报了一款全新纯电车型，车名为“缤果”。

具体参数上，新车的车型尺寸为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，是一款小型纯电动轿车，定位和价格会在宏光MINI EV之上。外观上，新车采取了圆润可爱的风格。动力上，新车共有两种动力版本，驱动电机的功率分别为50kW和30kW，动力电池由国轩高科提供，具体续航尚未披露。

和五菱宏光MINI EV相比，这款小车尺寸更大，外观也不错。目前微型电动车的竞争日益激烈，“五菱神车”也有了越来越多的竞争对手，或许是时候出一款新车来进入新的赛道了。要说这款小车能不能成为新一代五菱神车的话，就看后续披露出更多的信息，以及具体价格多少吧。

6、

新款小鹏P7登陆工信部

小鹏P7的改款车型终于来了。

在工信部发布的信息中，改款车型在整体外观上与现款车型基本保持一致，但新车在车头增加了激光雷达，预计辅助驾驶会加点分。动力方面，新车依旧提供单电机/双电机两种版本可选，其中单电机车型搭载了最大功率203kW的驱动电机，双电机车型前后电机最大功率分别为145kW和203kW。

10月份小鹏销量狂跌，原因和G9的产品规划自然脱不开关系。面临复杂的市场环境，小鹏急需一款能提振市场信心的新车，对此，很多人都将希望放在了小鹏P7的新款车型身上。如今这款车真的来了，希望这款车正式上市后能让用户真切地体会到“香”，也能帮助小鹏汽车逐渐摆脱现阶段的困境吧。

7、

理想L7登陆工信部

跟着理想L8一起出现在发布会上的理想L7，这次也登陆工信部了。

据公布出来的信息，新车长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距与理想L8一样为3005mm，搭配255/50R20、265/45R21规格轮胎。动力方面，理想L7搭载1496ml排量L2E15M发动机，功率113kW。

再加上此前发布会上透露的消息，理想L7将于明年2月开启锁单，并在2月底开启交付。不得不说，理想的产品规划还是很到位的，“刀法精准”！算上已经交付的L9、L8，再加上明年将交付的L7，在产能跟上的情况下，理想的销量可能会稳步上升。

8、

零跑C11增程版登陆工信部

前几天零跑发布第三季度财报时，顺带透露了零跑C11将推出增程版，并于今年四季度发布。在本次工信部发布的一批新车中，零跑C11增程版顺理成章出现了。

申报信息显示，零跑 C11长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。动力方面，新车的增程式混动系统包含了1.2T增程器，最大功率96kW（131马力），单电机峰值功率为200kW（272马力），搭载中航锂电提供的三元锂电池组。根据此前的信息，增程版车型纯电续航将达到285km。

零跑汽车虽然成功上市港股，但持续增加的亏损金额对公司来说仍然是个不小的负担。此外，在销量增长上，零跑也显得略微疲软，或许增程版的推出正是为了帮助提振销量。除了零跑C11的增程版，此后零跑的新车型也都将同步推出纯电版和增程版。不知道大家对于零跑的这个决定怎么看呢？

9、

smart精灵#3登陆工信部

在本次工信部披露的车型当中，还出现了一款此前未曾出现过的车型——smart精灵#3。据申报信息，新车依旧会分为普通版和BRABUS版。

具体参数上，新车长宽高分别为4400(4542)/1844/1556mm，轴距为2785mm。外观上，新车延续了家族化的设计，但整体风格更加圆润，感觉圆润已经成了如今纯电车流行的设计风格。动力上，普通版车型将搭载单电机，最大功率为200kW，BRABUS版将搭载双电机，其最大功率分别为115kW和200kW。

据称，smart精灵#3有望于明年上市。smart精灵的第一款车型10月销量达到了1629台。这个成绩，作为一款刚刚交付两个月的新车来说，似乎暂且说不上是好是坏。不过2024年宝马与长城合作的MINI就要投产了，届时就要与smart唱对台戏了。不知道提前抢跑的smart，能不能在明年站稳脚跟、凭借两款量产车形成有力的竞争优势？

10、

哪吒S增程版登陆工信部

这一批工信部披露的新车中，还包括哪吒S增程版。

具体车型信息，增程版车型尺寸与纯电款保持一致，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm。新车搭载东安动力 1.5T 四缸增程器，最大功率 85kW，可选装灯下的两颗激光雷达。再结合之前公布的信息，哪吒S增程版CLTC纯电续航里程为310公里，总续航里程可达1160公里。

这已经是本次工信部公开的新车中，第二款推出增程版的主流车型了。看来就目前的情况，增程版还有很有市场的。虽然关于增程技术是否是落后技术、增程车是否是过渡车型，大家仍有着广泛争议，但车企已经纷纷开始推出增程车型了。在未来的一段时间，增程车型在新能源市场上的数量估计还会增加。

11、

特斯拉电动卡车Semi将在12月1日正式交付

11月16日，特斯拉官方宣布，将于12月1日在内华达州超级工厂举行Semi电动卡车交付仪式。

作为一款满电状态下可以行驶约805km、使用Semi专用充电桩可以在30分钟内将电量充至70%的电动卡车，特斯拉Semi一经推出就引起了全球用户的广泛关注。但和Cybertruck一样，Semi也疯狂跳票。现在特斯拉连Semi的交付仪式都公布了，想必这款车是真的来了。不过，特斯拉在推特上官宣即将交付的消息时，评论区除了“期待”的声音，也提及了近期国内的这起事故——“希望Semi上不会有自动驾驶功能。”

12、

奥迪RS e-tron GT开启预售，预售价148万元

11月15日，奥迪RS e-tron GT开启预售，预售价为148万元，2022年全国限定20台。

作为e-tron GT的性能版，奥迪RSe-tron GT的外观更加运动。具体参数上，该车长宽高为4990x1960x1410mm，轴距2900mm，风阻系数为0.24；内饰方面，新车依旧采用数字化座舱，配置全液晶仪表盘、内嵌式中控屏，材质上采用了大量翻毛皮以及大量碳纤维饰；动力方面，新车搭载了前后双电动机，最大扭矩830N·m，百公里加速时间3.3秒，电池包容量93kWh，WLTP工况下续航里程488km。

前不久，奥迪RS e-tron GT就以1分41秒693的成绩刷新了浙赛量产新能源车的圈速记录，还是在雨天湿滑路面下做到的，甚至比湿地下的法拉利812Superfast还要快！这也验证了新能源车型在小型赛道中的性能实力。但和R8共线生产的它，这次只给到了20台的配额，摆明了是传统车企的套路：先铺顶级型号秀肌肉博眼球，再推出入门级车型拉低售价走量。你们觉得，在电气化时代这种营销策略是否还会有效？