拿下爱信下一代自动泊车辅助系统订单，AMD的汽车版图再扩张

智能汽车被视为下一个最具前景的智能终端市场，目前已经成为全球半导体厂商布局的热门市场之一。
近日，AMD宣布与日本全球汽车零部件供应商——爱信达成合作，AMD 赛灵思车规级（XA）Zynq UltraScale+ MPSoC平台将为爱信（Aisin）下一代自动泊车辅助系统（APA）提供支持。据悉，该APA系统可以以极低时延高效检测行人、车辆和可行驶区域，预计在2024年车型中开始出货。

与此同时，AMD宣布其Zynq UltraScale+MPSoC率先成为通过汽车功能安全全面认证的自适应片上系统（SoC），可以满足应用处理器Cortex-A53和可编程逻辑器件。这是继今年8月与亿咖通达成合作之后，AMD在汽车市场的又一重要进展。AMD汽车市场高级总监Wayne Lyons表示，几乎所有的汽车制造商都在发力汽车智能化，并且纷纷将ADAS功能作为全新车型的标配。AMD正在不断改进产品性能，使其更加符合下一代汽车开发的应用需求。AMD汽车市场高级总监Wayne Lyons不难预见，汽车芯片赛道的竞争将日趋白热化，AMD正在加快汽车领域的进攻速度。

拿下爱信自动泊车辅助系统订单Wayne Lyons表示，未来几年，全球APA系统市场将呈现快速增长的态势，几乎所有高端车型都将具备一定级别的自动泊车功能，其中亚太地区的份额最高。据高工智能汽车研究院（GGAI）监测数据显示，2021年国内新车APA搭载量达243.7万辆，APA渗透率达到11.9%，同比增长17.8%。这一比例还在快速提升，2022年1-5月国内新车APA搭载量达95.7万辆，APA渗透率再次升级到13.6%。GGAI预计，到2025年自动泊车渗透率将达到45.9%，而更为先进的自主代客泊车系统（AVP）渗透率将达到10%。值得注意的是，自动泊车赛道已经进入了技术升级与产品迭代周期，正从基础的半自动泊车功能向更高级的全自动泊车、记忆泊车、自主代客泊车方向升级。据了解，爱信下一代自动泊车辅助（APA）系统是一款集便利性、安全性和信息安全于一体的系统，采用了12个超声波传感器+4个环视摄像头，一旦激活自动泊车、设定了目标停车位置，就能够使汽车倒车入库或者侧方位停车，同时还能检测障碍物。

Wayne Lyons介绍，由于车规级（XA）Zynq UltraScale+ MPSoC提供了极高的处理效率，能够将图形和视频流水线等关键功能卸载到专用处理模块，以实现低时延图像处理。因此，爱信的下一代自动泊车辅助（APA）系统能够将多个传感器和摄像头输入整合到同一功能安全的泊车系统中，提供流畅的脱手泊车体验。同时，该系统能准确掌握动态场景并做出响应，比如自动紧急制动（AEB）。此外，爱信下一代自动泊车辅助（APA）系统还可以采用复杂的AI高精度机器学习模型，实现在泊车过程当中对车辆转向、刹车、变速器和发动机进行自主控制。资料显示，ZynqUltraScale+ MPSoC平台是率先获得包括ISO 26262、IEC 61508、ASIL B等汽车功能安全应用全面认证的自适应SoC器件，同时该平台还结合了基于 Arm® 的高性能多核、多处理系统与 ASIC 类可编程逻辑，后者包含的定制协处理器可以通过优化满足系统需求，包括用于卷积神经网络（CNN）处理的深度学习处理器单元，可以应用在激光雷达、前置摄像头、ADAS、自动驾驶等领域。而基于Zynq UltraScale+ MPSoC+的AMD APA解决方案则具备以下几大优势：一是传感器全面兼容，从而实现3D环绕视觉；二是通过了功能安全认证；三是能够使用实时AI推断，从而实现流畅的驾驶体验；四是实现软件与硬件的出色划分，不仅集成了传感器数据汇总、计算加速和标量处理，还能够结合ARM的处理功能；五是具成本效益且可扩展的器件系列，平台设计可将BOM扩展到各种ADAS传感器和功能包。爱信株式会社底盘与车辆安全系统公司总裁 Morito Oshita 表示：“爱信的APA系统采用复杂的人工智能并需要一款能提供高性能与低时延的SoC，这些要求令我们选择了AMD赛灵思车规级Zynq UltraScale+ MPSoC平台。”“我们的产品具有适应性和灵活性，并且能够使用实时AI推断，不仅可以用于前置摄像头、激光雷达、4D成像雷达等各类传感器，还可以用于域控制器、自动泊车系统等。”Wayne Lyons表示。

AMD的汽车版图再扩展

去年，AMD宣布拿下了特斯拉的信息娱乐系统订单，其全新一代信息娱乐系统计算平台——Ryzen RDNA 2处理器将搭载于特斯拉新款旗舰轿车和SUV车型当中。此举可视为AMD进军汽车市场的“第一枪”。截止目前，特斯拉旗下包含Moldel S、Model X、Moldel Y等车型已经采用了AMD Ryzen芯片。 今年2月，AMD完成收购Xilinx后，其汽车战略是在汽车系统架构中的域控制器和zonal控制器等增长领域，有效利用AMD的高性能算力和Xilinx的灵活性，在异构大算力域控制器赛道快速建立独特的竞争力。Wayne Lyons介绍，目前，AMD重点关注智能网联汽车的三大领域，分别是信息娱乐、ADAS和自动驾驶。其中，针对智能座舱领域，AMD已经与亿咖通达成合作，共同打造面向下一代智能汽车的沉浸式数字座舱车载计算平台。据悉，该平台是首款采用AMD锐龙嵌入式 V2000处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU的车载平台，预计于2023年末面向全球市场量产。而针对ADAS和自动驾驶领域，AMD集CPU、GPU、FPGA和自适应SoC各类计算单元于一身，可以满足未来汽车出行发展的需求。按照AMD的说法，当前，汽车产业正处于巨大的变革当中，需求不断在改变、系统也变得更加复杂、架构也在不断升级，AMD的核心价值在于高吞吐、低延迟、可靠性、灵活性。以爱信的APA解决方案为例，FPGA方案不仅可以非常高效地进行AI处理，还可以在不需要使用GPU的情况下实现实时的AI处理。伴随ADAS不断往L3级及以上自动驾驶的演进，传感器的数量变多、类型变得更加丰富，且各个传感器的接口也不同，AMD自适应计算平台的优势还将进一步凸显。

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