蔚来3Q22亏损扩大 清零政策下受灾大户

蔚来积极拓展海外市场，惟国内本土疫情封控却增加量产爬坡风险。法新社

国内蔚来汽车公布2022第3季亏损超过预期，对2022年第4季的业绩展望也低于市场预测，因生产中断继续拖累公司发展。自2022年10月中旬以来，蔚来位于安徽省合肥两座生产工厂，都遭遇严峻的运转中断课题，直到11月初蔚来才称两座整车厂已恢复生产，但不清楚是否已恢复全面量产水准。

彭博(Bloomberg)报导，蔚来第3季净亏损人民币41亿元，比2021年同期8.35亿元亏损大幅增加，也比市场预估21亿元亏损多出将近1倍。蔚来第3季营收成长33%至130亿元，该季电动车总销量约3.16万辆。

蔚来CEO李斌表示，为满足日益成长的用户需求并缩短等待时间，蔚来保持与供应链合作伙伴密切合作，以加快生产及交付。预计ET5的交付将助力2022年第4季整体收入成长的显着加速。蔚来预计第4季交车量4.3万~4.8万辆；第4季营收人民币174亿~192亿元，年增最高94%，仍不及市场平均预期的212亿元。

李斌2022年稍早表示，因为压铸件供应不足，导致7月ET7产量较计划减少了几千辆。最近，由于防疫封控导致蔚来两座工厂生产中断，该公司产量已经落后于计划。

除了生产限制，蔚来还面临来自比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车、吉利极氪等一系列国内本土品牌日益激烈的竞争。为扩大市场，在进入挪威市场一年后，蔚来也已登陆德国、丹麦、瑞典和荷兰市场，计划2023年再进军5个欧洲国家，到2025年扩大到包括美国在内的25个国家。

Wccftech报导，外界分析，蔚来10月在自主NIO Berlin 2022活动上，虽发布了面向欧洲市场的ET7、EL7和ET5电动车型，但除非蔚来能够在国内本土顺利全产能生产这些电动车，否则蔚来这些海外市场扩张仍未能为其带来实质营收助益。

责任编辑：朱原弘