蔚来副总裁：自研芯片省下20亿

据蔚来副总裁马麟在2026中国汽车重庆论坛上透露，该企业早期向英伟达采购芯片的累计花费达到3亿美元（约人民币20.31亿元）。

据蔚来创始人李斌此前在智能电动汽车发展高层论坛上透露，在销量高速增长的背景下，持续外购芯片将产生巨额费用。随着自研车规级5纳米高性能智能驾驶芯片“神玑NX9031”的量产应用，相关采购开支得到大幅削减。据测算，相较于单车搭载4颗英伟达Orin芯片的原有方案，新方案能为每辆车节约1万元左右的成本，从而有效改善单车毛利水平。

据马麟介绍，该款自研芯片的应用场景正持续拓展，目前已从蔚来主品牌延伸至乐道品牌，实现了系统性的成本控制。

公开信息显示，“神玑NX9031”采用5纳米制程工艺，集成超500亿个晶体管。其中央处理器采用32核大小核并行架构，并配备自研高动态范围图像信号处理器，像素处理能力达每秒6.5G，图像处理延迟控制在5毫秒以内。此外，该芯片支持速率高达8533Mbps的LPDDR5x内存，总算力达到1000 TOPS，性能表现等同于4颗英伟达Orin X芯片的总和。

现阶段，这款芯片已全面搭载于ET9、ES8以及2026款乐道L90等多款量产车型，助力产品打入20万至30万元价格区间。同时，该企业自2021年布局半导体研发以来，已于2025年底首次实现芯片技术的外部授权与商业化输出。

财务数据表明，2026年第一季度该企业研发费用降至18.85亿元，同比缩减40.7%，创下近三年季度新低。据透露，这主要得益于组织架构调整带来的人力成本优化，以及不同项目阶段设计开发费用的自然回落。马麟指出，尽管研发总支出有所减少，但整体研发效率已超越以往高投入时期。

在市场需求方面，据马麟观察，国内汽车消费偏好正发生显著变化，高配版车型的订单比例已突破90%。消费者更倾向于为高级功能与优质体验支付溢价，这也促使车企重新规划产能与产品矩阵。针对新车定价策略，据其透露，当前市场上众多旗舰产品售价已跌破50万元，超出早期规划预期。因此，新车型在制定价格时需综合权衡毛利指标与各版本的价格体系。

注：按1美元≈6.77人民币计算