AI抢占存储产能，智能汽车变身内存消耗大户

据媒体综合报道，由于人工智能产业以高价争夺存储芯片产能，全球存储厂商正优先将产能分配给AI服务器所需的高带宽内存（HBM），导致车规级存储芯片供应受到明显挤压。这一趋势不仅波及智能手机和个人电脑市场，也对汽车产业尤其是智能汽车造成了直接冲击。由于智能汽车普及率领先全球，国内车企对存储芯片缺货问题更为敏感，部分车企已开始通过减少标配或改为选配的方式，将成本压力向消费端转移。

随着汽车智能化水平不断跃升，智能汽车正逐渐演变为“内存消耗大户”，存储芯片的供应稳定性和价格波动直接影响车企的盈利空间。目前，高端智能驾驶车型对动态随机存取存储器（DRAM）和闪存（NAND Flash）的需求量正持续攀升。

在DRAM方面，高端智能驾驶车型的需求量通常在60GB至100GB之间。自动驾驶计算平台是最大的应用场景，例如特斯拉HW4平台配备32GB DRAM，其新一代AI 4+平台则升级至64GB；英伟达Orin平台也提供32GB和64GB两种规格。若车辆配备AI语音助手，还需额外增加4GB至12GB的DRAM以支持模型运算和实时交互。此外，车载信息娱乐系统（IVI）一般配备8GB至24GB DRAM，如奔驰MBUX系统搭载24GB以支持在线视频、界面渲染及抬头显示等功能；全车各电子控制单元（ECU）也需约4GB至8GB的容量。美光首席执行官Sanjay Mehrotra曾预测，未来具备L4级自动驾驶能力的车辆，其DRAM需求有望突破300GB。

相比之下，NAND Flash的容量需求增长更为显著，高端车型普遍在400GB至1.5TB之间。其主要应用于系统升级与娱乐内容存储。为降低远程升级（OTA）失败风险，系统需预留80GB至120GB的安全缓冲空间；车载信息娱乐系统则多配置128GB至512GB用于缓存影音内容和应用程序。同时，自动驾驶数据（如多摄像头影像、高精地图、传感器数据及模型权重）约需100GB至300GB；AI模型文件、ECU固件与系统日志还需60GB至150GB。因此，当前高端智能汽车的NAND Flash容量普遍超过400GB，部分豪华车型更是达到了600GB至1.5TB。