本田提2030年代运输构想「Honda CI」

针对未来自动驾驶，本田提出摩托车与机器人都能用的协调式人工智能概念。Honda

本田汽车(Honda)为强调交通事业不仅限于汽车，及宣传自动驾驶与车联网技术进度，于2022年11月公开其2030年代交通服务技术构想，本田协调式人工智能微交通(Honda Cooperative Intelligence Micro Mobility；Honda CI)，即日起在日本茨城县展开测试。

协调式人工智能(Cooperative Intelligence；CI)，是本田以AI(Artificial Intelligence)为基础创造的新名词，强调以交通工具之间的协调、人与交通工具的沟通、以及交通工具对环境的判断，在2030年达到不需要高精度3D导航地图，或是不存在高精度地图的空间，也能提供无人自动驾驶服务的水准。

而CI关键技术有二大项：一，无地图协调驾驶，包含实时道路构造理解能力、实时空间认识及地图制作能力、人车与环境协调运输计划能力，其中道路构造理解为全球首见概念；二，理解乘客意图与沟通，包含人车间正确意图交流能力、确定对话者能力、与人交涉及建议能力，都是全球首见概念。

本质上，CI是驾驶人只凭双眼就能安全驾驶，并能透过与乘客对话，就把乘客载到正确目的地的方法，与现在其他厂商须依赖多种不同传感器与高精度导航地图的自动驾驶，是完全不同的技术途径；而因本田的2轮摩托车不能比照4轮轿车安装大量传感器，CI可视为摩托车自动驾驶的最佳解。

至于微交通与物流领域的最后一里意义类似，从下车到进入房舍、以及房舍内的辅助交通服务，本田在公布CI微交通服务同时，还公布二系列微交通载具：由三种可乘坐1~4人EV组成的CiKoMa车系，以及像狗一样可跟在主人身边帮忙导航运货的自驾机器人WaPOCHI。

这二系列载具中，其他交通物流厂也有类似CiKoMa车系的车，负责观光区交通及社区内无人物流，且在日本从2023年4月起，便可上路营运；WaPOCHI的概念则结合自动驾驶轮椅及宠物机器人，可以当驼兽、当导盲犬、以及助行器或轮椅，是交通运输服务延伸到建筑内部的新载具。

责任编辑：朱原弘