汽车峰会投融资论坛成功举办 共商变局中生态价值链突围之道

集微网消息，2022年11月7-8日，“2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子交流会”在上海张江科学会堂隆重举行。本次会议以“智链未来 本立而道生”为主题，由上海市经信委、浦东新区科经委、自贸区张江管理局指导，《中国汽车报》社主办，张江高科、爱集微、浦东新区投资促进二中心承办，中国能源汽车传播集团支持，上汽集团协办。

在7日举行的汽车半导体投融资论坛专场，参会嘉宾围绕“突围智能汽车生态价值链”等话题进行了深入的分享和交流。

恒旭资本：行业变局已至 智能化是关键

恒旭资本执行董事王海鹏在发言中探讨了如何在行业变局下寻找智能驾驶投资机会。王海鹏表示，汽车行业处于产业升级变革期，以及汽车产品和汽车工业跨界融合期。展望汽车行业的未来趋势，他认为，未来虽然中国汽车行业增长放缓是大势所趋，但仍然大有可为；而这其中，电动化是基础、网联化是条件、智能化是关键、共享化是趋势。

韦豪创芯：新能源赛道滚烫 投资更加考验眼光

上海韦豪创芯投资管理有限公司韦豪创芯合伙人梁龙重点解读了当前车载芯片创业面临的挑战。梁龙指出，新能源汽车行业乐于尝试新技术，技术能力强，供应链更开放。国产Tier 1厂也成为推进行业国产化、软硬件集成落地的重要力量，行业也存在细分领域集约性差的问题；与此同时，行业缺货缓解后海外龙头降价，国内行业内面临毛利的压力。梁龙最后点出，作为全球领先的车载CIS供应商，韦豪创芯将继续深化同国内外知名汽车品牌的战略合作。

小米集团：自主创新机会很多 看好国产OEM

半导体产业投资该如何保持收益率的连续性？小米集团执行董事郑岩为现场观众阐释了小米在智能电动车产业链的投资思考。郑岩解释了汽车行业变局的底层变量，他指出，行业竞争范式从机械向电子转变，而国产OEM有望走到世界舞台中央。郑岩也表示，小米的投资逻辑是创新与共生，比如在短期内行业结构性的动荡中，小米仍积极支持自主研发的国产创新汽车芯片，同时也加紧布局自己的半导体领域。

轩元资本：汽车投资要看智驾“芯”力量

轩元资本创始人王荣进深度解读了智能汽车半导体值得投资的几个领域。王荣进介绍了智能汽车的核心构成，以及SOA实现软硬件解耦、EEA从分布式走向集中式的行业趋势。他认为，智能汽车提升半导体需求，看好智能驾驶SOC芯片，具体来说为车企自研或外采智驾SOC芯片领域。“汽车含硅量”也成为汽车投资人的一个考量，王荣进指出，目前新能源汽车功率器件还是以IGBT为主，随着SiC成本下降以及800v高压平台架构的应用，SiC MOSFET有望迎来规模上车。

元禾璞华：聚焦快速落地 “微创新”很适用

汽车半导体行业投资热度持续高涨，元禾璞华执行董事施青就聚焦快速落地的话题进行演讲。施青开宗明义地以日本汽车竞争史为例，生动阐释了“只有走出去才能不内卷”的行业发展逻辑。同时，他也指出，汽车电子就是正确的道路，但正确的东西都很艰难。汽车电子是长周期产业，需要保持耐心。施青特别提到了市场“微创新”，就是把汽车电子的某个细分领域进行创新，在智能汽车软硬件分工逐渐精细化的驱使下，汽车“微创新”更值得投入更多目光。

华登国际：智能化汽车承接智能手机 开启下一个十年

最后，华登国际投资总监常静解读了汽车智能化生态链投资的新机遇。常静指出，智能手机推动过去十年，智能汽车开启崭新十年，中国走向主动定义智能汽车的时代，事实上，华登国际几年之前就表达了对汽车电子市场的深度关注。常静表示，汽车的智能化与能源化带来大量半导体应用机会，也成为大数据产生与处理的新平台；而华登国际看好国内汽车电子产业，特别是涉及汽车电子核心技术的汽车半导体领域，会持续支持国产汽车芯片事业。

7日举行的系列专场分论坛内容丰富多元，纵深打通产业链，涵盖智能座舱及人机交互、感知、智能底盘、ADAS与自动驾驶、软件定义汽车、汽车电子部件与车规级芯片等多个热点领域，同时还包括全球汽车电子分析师大会，汽车投融资论坛、芯力量路演专场等众多精彩环节，打造行业交流分享的思想盛宴。

在8日举办的主峰会上，国内外知名整车制造企业、汽车零部件制造厂商、集成电路企业等公司高管将齐聚一堂，共话汽车新能源化、智能网联化等给企业带来的机遇和挑战，对汽车供应链关系重塑的思考，汽车半导体的未来展望以及中国汽车产业链的发展趋势等热点议题，敬请关注。

（校对/张杰）