国内电动车进军东南亚 不约而同从泰国出发

国内电动车业者选择泰国作为进军东南亚首站，其中上汽名爵在泰国拥有高市占。上汽名爵

国内大陆新能源汽车的国际竞争力愈来愈强，且随着产业链转移到东南亚态势明确，国内车厂也锁定近7亿人口的东南亚市场，而泰国便成为国内业者进入此新兴区域的第一站。

据Pandaily报导，国内汽车工业协会数据显示，国内在2022年1~8月共出口181.7万辆车，年增53%，其中59.3万辆为新能源汽车，不但超越2021全年该类车的出口量，也占国内整体汽车出口的31%。

据国内媒体报导，目前已有逾10个国内电动车品牌进军泰国新能源汽车市场，拔得头筹的是在国内市占率相对薄弱的上汽名爵(SAIC MG)。该公司已在泰国推出2款电动车，囊括当地电动车销量逾90%。

前述亮丽成绩源自业者对泰国当地民众需求的深刻洞察。泰国官方统计显示，截至2020年12月止，泰国人月均收入为479美元，以此所得水准而言，民众购车时的首要考量是价格、耐用性和实用性。以泰国清迈(Chiang Mai)为例，当地最受欢迎的车种是皮卡(pickup truck)和排气量约1.5升的小型车。

国内业者纷纷利用低价策略开拓泰国市场。上汽名爵的入门级轿车MG 3系列从47.9万泰铢(12,592美元)起跳，远低于日本马自达汽车(Mazda Motor)Mazda 3的售价96.9万泰铢。长城汽车不久前下调3款纯电动车在泰国的售价，其中最低价款约83万泰铢，较原价调降16%。

国内车厂也采取在地生产策略。上汽名爵2013年就已购得其在泰国的第一座组装厂，后来又和泰国卜蜂集团(Charoen Pokphand Group，又称正大集团)成立合资企业，斥资100亿泰铢，在春武里府(Chon Buri province)兴建第二座智能化程度更高的工厂，

长城汽车收购泰国罗勇府(Rayong province)的一座汽车和传动系统工厂后，立即推动该厂进行智能化升级。另外，比亚迪在2022年9月宣布，将在罗勇购地建厂。

国内汽车制造商也持续扩大投资研发。名爵泰国(MG Thailand)公司不但借重母集团上海汽车集团的技术累积，研发出可接受泰语指令的智能系统，让名爵ZS成为全球首款支持泰文语音操控的汽车，还利用高度模块化的上汽平台，打造人工智能(AI)助理等广受欢迎的智能工具，成功在泰国消费者心目中树立科技且年轻化的品牌形象。

此外，泰国政府推出多项补助纯电动车(BEV)措施，并调降相关商品税，以促进新能源汽车在该国的渗透率，这些都让国内车厂嗅到泰国的电动车商机。不过从国内各业者的布局来看，进军泰国只是第一步，东南亚区域市场才是最终目标。

责任编辑：游允彤