固态电池厂抢快 辉能与ACC携手打群架新模式

辉能携手ACC，推ProLogium Inside新合作模式。DIGITIMES数据照片

辉能(ProLogium)宣布与欧洲车用电池制造商ACC(Automotive Cells Comapny)签署合作，双方将共同开发电动车所需的固态电池，辉能仅称为ProLogium Inside解决方案，未进一步说明细节，业界分析，应是由辉能提供固态电池芯，由ACC生产模块，将更快开拓双方固态电池版图。

电动车发展迅速，且成长动能明确，其动力来源的电池发展成为重中之重，固态电池被视为取代现阶段三元电池的次时代电池，也是各方布局重点。辉能开发的固态电池，已经抢先同业量产，在电动车导入的主战场，也在加快布局脚步，与更多伙伴合作为必要策略。

辉能宣布，与欧洲车用电池厂ACC签署合作，双方将共同开发电动车所需要的次时代电池系统。辉能创始人暨CEO杨思枏表示，在率先同业量产固态电池后，下个重点在海外设置大规模量产据点，与ACC合作可加速此进程。

ACC日前已经证实，将会在法国的Billy-Berclau兴建其第一座超级电池工厂，预计2030年量产120GWh的动力电池，至于辉能也宣布，将会在亚洲、欧洲及美国，寻找第一座海外生产固态电池的据点，主要是为了服务电动车客户所需。

ACC是电动车电池模块厂，2022年3月，意大利Agenzia ANSA通讯社报导，ACC与德国Mercedes-Benz集团正式签约，Mercedes-Benz集团将对ACC提供技术，并成为其合资伙伴，此外，双方计划在意大利中部Molise省兴建电动车用电池的超级工厂。

值得注意的是，2022年1月，辉能宣布与Mercedes-Benz签署技术合作协定，开发新一代电池。首批配备此共同开发固态电池的Mercedes-Benz电动测试车，预计将在未来几年内推出。辉能将提供电池芯，由Mercedes-Benz负责模块组装。

业界指出，电动车现阶段采用的锂电池，已经是国内与韩系厂的天下，欧美车系为了不要让电动车的心脏，掌握在他人手上，积极开发被视为次时代电池的固态电池，期望能够扳回一城，而已有量产能力的辉能，被视为最佳合作伙伴之一。

业界分析，辉能要迅速在次时代电池被车厂认证导入，与不同伙伴合作为必要策略，近期辉能已经在积极扩大合作范围，包括越南的VinFast，台湾的Gogoro，与材料厂韩国浦项制铁控股、模块厂ACC，及整车、动力总成厂FEV，都签约合作。

杨思枏在2019年接受DIGITIMES专访时已经提到，电动车是大资本游戏，不仅电池厂有兴趣，车厂也摩拳擦掌，然对任何单一公司来说，都是高风险，必须分散风险，透过合作，才能够有效且快速布局该领域。

辉能在2018年底率先走技术授权的路，如今采用合作技术开发模式，比如与浦项制铁，双方将合作开发并制造符合辉能科技独家固态电池要求使用之负极、正极及固态电解质材料。与VinFast合作，辉能将在2024年起供货固态电池芯，双方规划在越南成立合资的固态电池厂。

不论合作方式如何变化，然大方向不变，就是透过打群架模式，加速彼此在次时代电池电动车的进程，并进一步抢先市场，扩大其市场范围。

责任编辑：游允彤