光阳全面布局Ionex 3.0 再推6款全新电动摩托车

Kymco集团董事长柯胜峰。李建梁摄

在净零碳排等议题带动下，全球交通运输产业迅速往电动化方向发展。这波载具电动化的风潮，同样在双轮载具市场中掀起相当的波澜。在台湾由于摩托车是民众普遍的代步工具之一，随2040年100%新售摩托车电动化的目标确立后，电动摩托车市场竞争也将进入白热化的阶段。

为积极拓展市场占有率，光阳工业(Kymco)于17日正式宣告全面布局Ionex 3.0，真正实现电动车时代来临的完整解决方案，推动二轮车电动化的全面发展；同时也推出6款全新电动摩托车，期望能借由产品线的全面到位，让Kymco的深厚造车底蕴，能在电动摩托车领域中获得更彻底的展现。

Kymco集团董事长柯胜峰表示，电动车是一个移动价值的建立，也是一种全新生活形态的转变，只有让科技回归人性、让消费者安心享受绿能，才能够真正实现电动车时代的愿景。自Kymco于2018年发表Ionex车能网解决方案以来，始终坚持走自己的路。

历经Ionex 1.0到Ionex 3.0的发展过程，Kymco不断淬练车能网的各项服务，像是透过随时监测各换电站的换电频率与热门时段，善用便利换电站与大型换电站的不同优势，进行超前部署、双轨并行的措施。并以有效率的方式，推动换电服务，不仅得到消费者换电满意度达90%的肯定，更获得每100次换电有99次以上是满电的成绩。

Kymco拥有超过半世纪专注摩托车本业的研发制造经验，亦有超过20年投入电动摩托车的技术累积，让Ionex在电动摩托车赛事上表现优异。也由于Kymco的实力，获得哈雷(Harley-Davidson)的认同，并与哈雷集团LiveWire共同推动全球大型电动重机的发展。由于双方在共享动力平台、协助制造与部分地区的销售上都持续进行全方位的合作，最快2022年底就有机会见到双方合作的实际效益。

对于双轮电动摩托车发展，柯胜峰认为，这是必然的发展方向，也是不能走回头路的全球潮流。就算短期1~2年在销售上可能会有起伏，但中长期而言，市场势必将呈现成长的趋势。

除提供完整的产品线，满足市场中不同层级消费者需求外，透过换电站使用状况监控系统，可以随时掌握每个换电站，甚至每个电池的情况。同时，也透过监控系统进行分析，作为进行换电站增设等营运上的参考。

柯胜峰认为，换电网络目前在市场上相当盛行，不过随着换电站点的增加，难度也会同步提升。换电站与监控系统，其实是属于基础设施的一环，不论是平台、后台也都相当重要。目前这些都是自行研发的独有技术，今后也可能会透过合作的方式，将相关的商业模式复制到其他地区。

面对目前市场上不同电池技术，柯胜峰表示，电池是相当专业且资本密集，同时技术进展迅速的产业，所以会透过与相关业者的密切合作，对新技术、新产品进行掌握及测试。不过，绝对不会投入电池自制的方向发展。

柯胜峰强调，在2022年底前设立2,000座换电站的目标不会变，同时根据市场实际需求，2023年也会有新的目标。在产品齐备之后，市场的拓展会一步步来，但会持续在二轮车电动化转型的道路上，全面布局、大步前进，实现电动车时代的愿景，在全球电动摩托车的发展过程中，扮演关键的角色。

责任编辑：朱原弘