NVIDIA车用芯片可畅行国内 国内本土新创技术差距仍大

国内本土电动车自驾技术导入加速，高端自驾车载平台仍依赖NVIDIA。法新社

NVIDIA在2022年秋季GTC大会发表新一代Drive Thor车载运算平台，采具未来车采用竞争优势的集中式电子架构设计。与此同时，伴随2022年9月初NVIDIA的2款高端人工智能(AI) GPU遭美国政府限制出口国内大陆，NVIDIA称美方仍允许NVIDIA车用芯片出货给国内客户，意谓国内车厂仍可采用NVIDIA最新一代平台。

即使如此，在当前自驾技术发展炙手可热下，随着创投资金推波助澜，如今国内半导体业者目标是可自行推出可取代NVIDIA等业者自驾芯片的替代产品线。如持续获得战略投资、由百度深度学习资深员工创立的地平线公司，近期推出自研宣称为Level 4自驾等级设计的征程5全新系统单芯片(SoC)，预计将在2022年投入生产。

根据TechCrunch报导，征程5运算效能最高为128TOPS，仍比NVIDIA新一代Drive Thor平台所宣称高达2,000 TOPS运算效能有显着差距，也同样未达Drive Thor前一代Drive Atlan平台的1,000 TOPS效能水准，以及NVIDIA当前主力Drive Orin的254 TOPS。凸显国内本土自驾芯片相关研发，与NVIDIA高端第位仍有很大一段差距。

不过地平线在2021年宣称，征程5已引起几家国内本土汽车制造商兴趣，包括上汽集团、长城汽车、江淮汽车集团、长安汽车、比亚迪等车厂。地平线也称截至2021年底，其征程系列芯片出货量已超过100万颗。

地平线继续获得外部投资青睐。近期刚取得国内本土汽车制造商奇瑞汽车的战略轮投资。截至2021年底，地平线公开宣布已取得34亿美元资金。

华为(Huawei)、新创企业Black Sesame Technologies也试图挑战NVIDIA在汽车级芯片制造的领先地位。据公开数据，迄今Black Sesame已募得1.15亿美元资金。

责任编辑：张兴民