8月16日，Exro Technologies公司宣布，他们与澳大利亚卡车制造商SEA Electric 签署了初始采购订单和多年期总销售、服务协议，将为 SEA Electric 提供1500个基于碳化硅技术的400V线圈驱动系统单元。
同时，双方还将继续合作并推进其他开发项目，包括为沃尔沃的子公司Mack Trucks开发用于下一代 Mack LR 重型卡车的800V SiC电控。
根据协议，Exro首先要交付25个线圈驱动系统样品单元，用作为期9-12个月的联合试点，SEA Electric将在福特的下一代 F-59 5/6 级运载车辆上进行路测。试点车辆集成最早将于今年11月开始，随后于2023年进行赛道和道路测试。
实际上，采用Exro碳化硅电控的车企非常多，除了沃尔沃和福特外，自2019年秋季开始，他们就与Potencia、Linamar、Potencia Industrial、Untitled Motorcycles、Zero Motorcycles、 LAND Electric Motorcycles等车企OEM或者Tier1展开合作，甚至XP Zero 摩托车也采用了Exro的碳化硅电控，并在今年在 CES 上展出。
据Exro首席执行官 Sue Ozdemir 介绍，他们的线圈驱动器非常有特点，目前400V和800V系统的功率模块都采用了碳化硅技术。
采用他们的碳化硅线圈电控的好处在于，仅用一台电机基本上可以获得多台电机的效果，甚至可以省去变速箱。
据介绍，电动汽车为了提高动力，大多数制造商都会有3个方案：安装更多的电机、重型变速箱和昂贵且笨重的电池。
Ozdemir介绍，他们是通过利用碳化硅电力电子器件克服了所有上述问题，使用控件来满足对新能源汽车对速度和扭矩的需求，而且尽量100%地把电池能量提供给电机，可以在保持性能要求的同时减少对重型部件的要求，从而将成本降低20%以上，电机尺寸可实现约40%的尺寸缩小，速度和扭矩增加了25%以上。
以XP Zero摩托车为例，线圈驱动器可将最高速度提高了13.6%，最大功率提高了25%，最大扭矩提高了15%。
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