新能源汽车站在时代风口：磷酸铁锂已涨至每吨15万元起

集微网消息，凭借着较高的性价比，磷酸铁锂逆转成为新能源电池主流路线。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年上半年，国内磷酸铁锂电池装车量占比为58.5%，三元电池市场份额降至41.4%。

在磷酸铁锂电池占比提升的同时，如今磷酸铁锂正遭遇产品单价持续飙升，且需排队购买的局面。日前，据一位新能源汽车电池的从业者与集微网沟通时直言，新能源电池材料磷酸铁锂从2020年底的2、3万元/吨涨到现在的15万/吨起，不仅如此还要排队拿货。

事实上，也确实如此。据集微网获悉，目前磷酸铁锂供应面紧缺难以缓解，供应商主要以合约客户为主，新订单数量有限，因此主要以前期排单发货为主。

对此现象的出现，有业内人士指出，现在车厂磷酸铁锂用的较多，另外磷酸铁锂上游材料价格昂贵。在其看来，造成如今磷酸铁锂价格狂增主要还是磷酸铁锂上游原材料涨价导致。

磷酸铁锂是如何突围的？

随着环保治理政策的深入落实，针对新能源乘用车的推广政策不断加码，整车性能在技术方面不断突破，关键部件成本持续下降，充电设施体系逐步完善，消费者接受度日益提高，一系列因素不断驱动新能源乘用车产销规模持续增长。

正极材料的性能更是直接决定了电池的能量密度、寿命、安全性、使用领域等，其在锂离子电池中成本占比最高。据了解，目前，动力电池中使用最多的正极材料主要是磷酸铁锂、三元材料等。

而在市场对长续航里程的需求影响下，新能源汽车动力电池的能量密度依然是广大厂商考虑的重要指标。得益于能量密度方面的优势，三元正极材料在新能源乘用车领域应用相对占比较高。

据数据显示，2019、2020年和2021年新能源乘用车装机量中，三元材料电池装机量占比分别为89%、82%和60%，而磷酸铁锂电池装机量占比分别仅为4%、15%和40%。

不过在新能源乘用车快速发展的同时，业界对其安全性关注度也日益提高。因为相比三元材料电池，磷酸铁锂电池的安全性能、稳定性能更为优异，且成本较低，也因此受到入门级车辆青睐。

从安全性上来看，三元材料通常在180摄氏度以上会出现自加热，在约200摄氏度发生分解并释放出氧气，在高温下电解液迅速燃烧，发生加剧连锁反应。磷酸铁锂的安全性能相对较好，在250摄氏度以上才会出现热现象，在700-800摄氏度时才会发生分解，且分解时不会释放氧分子，燃烧不如三元材料剧烈。因此，磷酸铁锂正极材料安全性较高。

当然，储能电池主要关注电池生产使用的经济性，更多考虑电池成本、循环性能、全生命周期成本等因素。因此，磷酸铁锂电池因其低生产成本、高循环次数等优势备受青睐。与此同时，随着宁德时代CTP技术以及比亚迪刀片电池技术等新技术的推广应用，磷酸铁锂电池性能大幅提升，成本优势进一步凸显。

另外，随着补贴逐步退坡，新能源汽车行业即将步入无补贴时代，各企业将愈加关注成本控制，因此受上述等因素的影响，磷酸铁锂的用量迅速攀升，并成功突围，一跃成为新能源动力电池中市占率最大的正极材料。

据公开资料显示，2020年，特斯拉率先选用宁德时代磷酸铁锂电池，随后特斯拉在投资者大会上表示，对于标准续航版Model 3和Model Y全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。2021年戴姆勒集团CEO康松林表示，为遏制入门级车型中某些金属价格的飙升，奔驰将在入门车型中采用磷酸铁锂电池，从2024年开始下一代车型中使用磷酸铁锂电池。2022年7月，福特汽车宣布将在北美市场电动车型上使用宁德时代磷酸铁锂电池。

为何涨价如此迅猛？

磷酸铁锂用量大幅增加之时，产品单价也持续走高。据一位新能源汽车电池的从业者与集微网沟通时直言，新能源电池材料磷酸铁锂从2020年底的2、3万元/吨涨到现在的15万/吨起，还要排队拿货。

集微网获悉，主要是由于上游原材料价格涨价所致。从产品单价来看，2019年至2020年上半年，随着新能源汽车产业快速发展，规模效应持续提升，磷酸铁锂的主要原材料之一的碳酸锂价格显著下降，带动磷酸铁锂市场价格持续下行。

2020年下半年以来，多重因素助推磷酸铁锂价格回升和上涨。一是国内疫情得到较好控制，新能源汽车产业迅速恢复，新车型集中发布，消费者购车热情高涨，终端需求快速增长，动力电池出货量大幅提升，对上游材料的价格起到有利的支撑，二是随着宁德时代CTP技术以及比亚迪刀片电池技术的推广应用，磷酸铁锂电池性能大幅提升，高性价比进一步凸显，在动力电池中得到广泛的应用，进一步拉动磷酸铁锂材料需求提升；三是市场需求快速增加，导致碳酸锂原材料供应紧张。

据了解，磷酸铁锂主要原材料为碳酸锂、磷酸铁等，而磷酸铁锂厂商磷酸铁锂产品的单位成本主要受直接材料价格波动的影响较大，因为一般他们磷酸铁锂产品定价主要根据原材料价格的变化，与客户协商定价，通常是紧跟主要原材料碳酸锂、磷酸铁的价格来制定，定价整体会受到原材料价格波动的影响。

（图片出自湖南裕能新能源电池材料股份有限公司招股说明书）

经过查询发现，以碳酸锂为例，2019年湖南裕能新能源电池材料股份有限公司碳酸锂的采购单价为5.43万元/吨，2021年采购单价约为3.29万元/吨，但是到了2021年采购单价直接飙升至11.16万元/吨。

由此可见，磷酸铁锂产品单价上涨的背后实则是碳酸锂价格超大幅度飙升所致。那么未来，磷酸铁锂还将释放无线潜力呢？

对此，宁德时代董事长曾毓群曾坦言，在动力电池市场，磷酸铁锂的市场占有率会逐渐增加，三元电池的占比将减少，但还是会有很多高端车型对续航长度和高能量密度有需求，因此三元锂电池仍然会有市场空间。（校对/李帅）