通用汽车或放弃车用磷酸铁锂电池，转投富锂锰基技术

据路透社报道，通用汽车电池技术主管透露，该企业大概率会取消在电动汽车上应用低成本铁基电池的方案。当前，许多汽车制造商正试图通过此类技术来削减电动车的制造开销。

此前，这家总部位于底特律的汽车巨头曾规划，为其新一代电动车型开发磷酸铁锂电池，并预定于2027年底在田纳西州的合资企业内实现量产。然而，通用汽车电池业务主管库尔特·凯尔蒂在受访时指出，公司目前的战略重心已转移至富锂锰基电池。据通用方面介绍，该类型电池在美国本土的生产成本与磷酸铁锂电池相差无几，但在相同体积与重量条件下，能够提供更大的电量储备。

凯尔蒂进一步说明，田纳西州工厂虽于本月启动磷酸铁锂电芯的制造，但这些产品将专门供应给储能系统，通用汽车未来可能不会在电动车产品线中配备磷酸铁锂电池。在旧金山举行的一场活动后，他明确将富锂锰基电池定位为公司的核心电池解决方案，并强调未来会对其进行大规模部署，这意味着磷酸铁锂电池大概率不会进入其车辆产品体系。

这种放弃磷酸铁锂电池路线的决策，使得通用汽车的电池战略与大多数同行产生了显著差异。在行业背景方面，磷酸铁锂电池最早由中国汽车企业普及。尽管其能量密度相对较低，会影响车辆的续航表现，但具备成本优势，且相比欧美车企偏爱的高镍电池，在安全性和使用寿命上表现更佳。面对美国电动车市场增速放缓的现状，特斯拉、福特以及Rivian等众多国际车企，为了压缩成本并推出价格更亲民的车型，纷纷推出了搭载磷酸铁锂电池的电动车。相比之下，通用汽车过去几年在美国上市的十多电动车均配备高镍电池。另据路透社等媒体披露，通用近期上市且定价最低的雪佛兰Bolt车型，使用了由宁德时代提供的磷酸铁锂电芯。

在技术研发层面，通用汽车在富锂锰基电池领域已深耕十多年，其竞争对手福特汽车也在去年宣布了该技术的量产计划，拟将其应用于新一代电动车。不过，标普全球此前的分析报告提醒，虽然富锂锰基电池能降低对关键矿产的依赖，但其在循环使用中容易出现性能衰退等技术瓶颈，短期内实现大面积推广仍面临困难。通用汽车曾设定在2028年于美国本土工厂实现富锂锰基电芯商业化量产的目标，凯尔蒂虽未对该时间表给出确切答复，但确认相关研发工作正在稳步推进中。