车路协同即将迎来新一轮快速发展周期。
“双智”城市共16个试点城市已经正式出炉，各地智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点项目也在快速推进，意在通过试点城市项目示范形成可复制并规模推广的模式与经验。
去年底发布的《“十四五”国家信息化规划》正对“智能网联”提出开展车联网应用创新示范，遴选打造国家级车联网先导区，加快智能网联汽车道路基础设施建设、5G-V2X 车联网示范网络建设，提升车载智能设备、路侧通信设备、道路基础设施和智能管控设施的“人、车、路、云、网”协同能力，实现L3级以上高级自动驾驶应用。
早几年，车路协同产业在政策指导下迎来第一轮发展周期，行业中涌现了第一批先行者。
这其中，华砺智行科技有限公司（下称：华砺智行）作为行业内最早一批推动“人、车、路”协同发展的先行者之一，在短短5年内在中国与北美市场同步深耕，已经在全球3个国家、40多个城市获得了百余个商业化订单，成功奠定了车路协同行业引领者的地位。
（华砺智行全球商业布局图）
那么，华砺智行又是如何成长为车联网技术领导者，其为何能够在车路协同商业化探索道路上持续引领行业？
从开拓者到引领者
“从加拿大、美国到中国，我们是全球车路协同领域最早一批开拓者。”华砺智行董事长邱志军这样表示。
2014年 07 月，iSmartWays TechnologyInc. 华砺智行加拿大公司成立。早在2016年便主导参加了加拿大首个国家级车联网测试平台的建设与运营。
2017年8月17日，华砺智行正式落户武汉，开始深耕中国本土市场，立足华中，辐射长三角、珠三角。
彼时，中国车路协同还处于从科研技术向产业落地转型的初期。华砺智行很快便面向全球市场推出了第一代车路协同产品，并亮相世界级行业大会斩获杰出奖。
(亮相ITS World Congress大会获得杰出奖)
2018年开始，车路协同作为智能交通细分领域的另一大赛道，迎来了第一轮快速增长。基于早期的技术优势与项目经验，华砺智行在中国市场同步开启了快速扩张，多次实现了全国乃至全球的首个或者第一的案例。
据介绍，华砺智行先于行业率先将国标17个V2X场景投入应用并主导、参与多个国家级先导区/示范区项目，包括苏州、武汉、青岛、广州、长沙等示范区/先导区，为全国V2X示范运营落地树立了优秀的样板。
（湖南智能网联示范区 )
(浙江智能网联示范区)
比如武汉双智示范区项目作为国内最大、场景和道路类型最丰富的5G智能网联汽车示范项目，在全国率先实现了公开道路上进行载人测试与商业化运营，率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的重要一步。
(武汉双智项目示范区 )
而苏州先导区项目实现了国内少有的63.4公里全城市开放测试道路，这是长三角唯一一个国家级5G新基建车路协同项目。
(苏州先导示范区)“在早期车路协同技术落地与概念验证阶段，作为供应商来说，一方面需要在不同的场景中快速落地与迭代，以实现技术与产品领先，同时还需要基于核心技术适配不同的应用场景实现验证落地，来寻找新的机会，探索出行之有效的业务模式。”邱志军指出。
因此，华砺智行基于对车联网技术发展与场景应用趋势，面向双智城市、智能网联示范区/先导区、高速、测试场、智慧园区，智能驾驶等全场景布局，短短几年快速针对上述各大场景中实现了项目落地。
早在2019年，华砺智行便先后参与江西昌九高速、杭州绕城高速等智慧高速项目。
在城市智能交通领域，2020年，华砺智行联合中国移动等合作伙伴打造全国首个常态化运营5G无人公交项目；2021年协同上海电气等合作伙伴在上海打造全球首列数字轨道胶轮电车项目。
(上海临港公交优先通行项目)
可以说，以上示范项目通过V2X技术方案以一种更低成本、高安全、高效车路协同智能化方案，实现了城市公共交通的优化升级，为现代智慧城市交通建设提供了新的示范样板。
而面向自动驾驶车端，其已经与上汽北美、Navya、EasyMile、东风等国内外头部自动驾驶公司合作，早在2019年基于华砺智行V2X解决方案的Robo-Bus在美国加州Davis运行。2019-2022年，多次和东风自动驾驶团队展开项目合作，助推东风无人驾驶汽车量产商业落地。
(法国EasyMile小巴项目 )
(上汽北美无人小巴项目)
据介绍，华砺智行正在将车路协同V2X技术与车辆辅助驾驶ADAS、智能座舱、域控制器等进行结合，通过前装量产上车，实现V2X车路协同的规模量产落地。预计明年，华砺智行的车载单元产品将获得车辆SOP的机会。
值得一提的是，华砺智行也是行业少有同步深耕中国与海外市场，并屡次收获商业订单的企业。
资料显示，2020年其成为美国犹他州交通部V2X产品主要供应商，获得5年开放式采购合同；2021年其参与佛罗尼达州商用车V2X运营项目、密歇根州交通项目等等。
过去的五年，华砺智行作为车路协同产业发展的首批践行者，见证了中国车路协同产业从0到1的第一个发展阶段。
过去的五年，也是华砺智行快速成长并华丽蜕变为行业引领者的关键期。
基于广泛的多场景项目案例，其不仅率先实现了技术落地与迭代，建立了完善的产品体系，从最初提供单一功能性产品转型升级为可提供车路协同整体解决方案的头部供应商，并基于各大场景累积了项目建设、商业化落地的广泛经验。
过去五年，华砺智行获取的突出成果也获得了来自投资机构以及行业内的认可与肯定。
截止目前华砺智行已连续完成多轮融资，几年间其累计斩获行业大奖近70项，包括国家“高新技术企业”、“科技小巨人”、“瞪羚企业”等认定， 并入围“中国隐形独角兽500强”、 蝉联2020、2021“毕马威中国汽车科技新锐企业榜”等等。
(蝉联2020、2021“毕马威中国汽车科技企业50榜单)
以商业价值与量产运营为导向
从最初小规模部署的行业早期，向大规模应用与商业化部署的进程加速，车路协同产业即将迈入一个全新的发展阶段。
对华砺智行来说，也将是面向万亿级市场重新出发的新起点。
邱志军指出，过去的五年，华砺智行始终坚持以量产为目标，以商业化价值最核心，面向全场景的多线布局，其核心为智能网联汽车产业打造新型应用场景及业务模式，服务产业实现商业化落地。
据他介绍，即便是行业早期的小规模示范验证阶段，华砺智行最初便提出，这类示范项目的建设依旧需要以商业价值、市场化为导向，才是可持续发展模式。
邱志军表示，示范运营项目建设始终需要考虑中期与长期的商业化价值体现，包括投产后使用率、运营成果转化等等，一个项目建设动辄数百万到千万的的投入，对交通优化、安全与效率提升、产业升级等等价值需要真正体现出来。
可以说，商业价值与量产运营落地，一直是华砺智行在多年发展过程中参与每一个项目的核心目标。
而这也是华砺智行所参与的首期示范区项目绝大多数已经实现了二期建设的原因之一。
(东风RoboTaxi自动驾驶领航项目)
比如武汉双智示范区项目在一期首期28公里投入运营后，二期71.5公里路段实现了C-V2X网络全覆盖。同时基于该示范区智能网联平台，东风自动驾驶领航项目在Robotaxi商业化示范运营上也创造了全国领先，例如上线车队规模达200辆，短短一年已经有1万多武汉市民参与体验，路试里程超过百万公里。
商业价值同时也体现在华砺智行的经营业绩中，据介绍，2019 年其已实现盈利，2020、2021年营收均实现成倍增长。
面向车路协同下一阶段高速发展趋势，华砺智行也提出了全新战略目标：针对“双智”试点城市建设商和投资商的痛点，“以付费使用为特征，建设新的运营系统”的商业目标。
(联合武汉市公安局交通管理局签订战略合作)
邱志军指出，接下来在智慧城市场景将是未来几年可重点关注的商业化领域。这是因为在双智城市建设领域，具备非常巨大的想象空间以及可探索的商业化场景存在。
包括智能网联精准公交场景、出租车、物流车这类产业与民生服务类场景，还包括无人售卖场景、无人环卫场景、无人接驳巴士场景这类无人驾驶示范运营场景，还可面向私家车的运营场景。
可以说，过去五年华砺智行在各领域的技术成果、商业化探索及验证经验、案例背书等等，在接下来车路协同的新一轮发展周期中，均将转化为华砺智行的核心优势，很好的契合下阶段各地不同城市智能网联车路协同项目的中长期发展建设需求。
这意味着，车路协同产业新风口下，华砺智行将再次迎来又一轮快速发展。
