美气候法案激励 EV充电业者广建充电站

美国国会已通过气候、医疗和税收法案，提高设置电动车充电器的奖励。正积极建造或安装充电器的公司将受益。但许可和供应问题仍然存在，而且财政支持并非万灵丹。

据华尔街日报(WSJ)报导，拜登政府希望到2030年有50万个公共充电桩；麦肯锡(McKinsey)则估计需要多达120万个。目前，美国仅约12.4万个公共充电桩，其中大多需要几小时才能让一辆电动车充满电。

制造商和充电供应商已排好队，准备从美国国会2021年通过的基础建设法案承诺的数十亿美元中分一杯羹。有些高层表示，由于许多车厂的新电动车车队将在2025年左右上路，这将是制造和安装足够充电器以满足电动车需求的竞赛。

生产充电器的Tritium DCFC美洲区总裁Mike Calise表示，充电器制造商已出现严重的供应链问题，特别是芯片，让生产计划变得复杂。客户不得不等待。

Tritium已在田纳西州新建的快速充电器工厂雇用了首批100名工人，预计将雇用500名工人。Calise指出，供应问题应能在未来18个月内得到缓解，而建造充电器对于说服更多消费者购买电动车至关重要。若想让向电动车的过渡从早期采用者扩大到主流买家，必须提供数以万计的充电器。

美国众议院于8月12日投票通过名为《降低通货膨胀法》(Inflation Reduction Act)的这项法案，其中包括约3,700亿美元的气候投资。预计在10年内，将有约17亿美元用于充电桩或其他替代燃料设备的税收抵免申请。

电动车顾问公司Atlas Public Policy表示，转向电动车的商业车队营运商和其他会安装大量充电器的企业可能是赢家。

该法案将把用于建设充电站的30%最大潜在税收抵免提高到每座10万美元，而目前是3万美元，并将该计划延长10年。快速充电装置的安装费用通常在10万美元以上。

设备供应商正在投资和扩大美国工厂，以生产更多美国制造的电动车充电器。全球对该设备的需求已经飙升，并对供应链造成压力，尤其是快速充电器需要几个月到1年时间才能交付。但联邦基础建设法案中的美国制造条款又让供应更加吃紧。

责任编辑：梁燕蕙