追赶伊藤忠与ENEOS 丰田也研究交换电池EV

丰田汽车(Toyota)又有新的电动车(EV)研究案，日前发布日本黑猫宅急便(Yamato)旗下雅玛多运输(Yamato Transport)、将与丰田参与的物流技术合作联盟CJPT(Commercial Japan Partnership Technologies)合作，以实用化为前提研究可换电池物流EV。

CJPT主要成员是丰田、日野汽车(Hino)、五十铃、铃木汽车(Suzuki)、大发工业(Daihatsu)等厂，主要研发方向是中小型物流领域的自动驾驶管制及零碳排技术事业。

在加速物流业零碳排此一前提下，可换电池物流EV有4个优点：一，压低总投资成本，不用每辆车都买1套电池，可以车多电池少；二，减低驾驶安排充电的排班作业负担；三，减低充电耗时；四，分散充电时间以减低用电尖峰负荷。

伊藤忠商事(Itochu)与能源企业ENEOS，都计划在2023年3月底前展开可换电池物流EV实验，其中与伊藤忠合作的日本亚马逊(Amazon)、佐川急便(Sagawa Express)等都是竞争对手，让雅玛有落后的危机意识。

CJPT目前也推动零碳排物流车实验计划，如2023年1月开始的FCV与EV效能评估；CJPT成员之一的五十铃汽车(Isuzu)也是伊藤忠合作业者，有利于取得实验车及可换电池EV效率评估，也成为雅玛多寻求CJPT合作的原因。

目前雅玛多与CJPT的合作还没有更具体的内容，如应用车辆的技术规格、可更换电池的模块规格、及换电池用设备技术，甚至连投资金额都还没公布，雅玛多推动零碳排物流进度不仅落后于已开始建设电池交换站的伊藤忠，也不如电池模块规格已定的ENEOS。

考虑到国内已有新创提出可更换电池EV，及CJPT开始建设东京都到福岛县的FCV与EV物流车辆支持体系，目前雅玛多的计划应该还在评估各种既有规格EV电池模块的相对优劣，以及各条路线的需求。

责任编辑：朱原弘