国内1H22融资封神榜 自驾车成最吸钞产业

即使第2季严峻疫情，部分投资机构几乎一毛不拔，但国内未来车却荣登最「吸钞」产业。中媒报导，依上半年数据来看，国内投资领域中，汽车产业取得融资额最多，其中，自驾车领域累计融资共60起，称得上资本堆砌最密集的产业。

上半年环境动荡、企业取得融资难度相对高。国内资本市场多数趋于保守，除非是有实力且投报率可期，否则宁愿不出资。但资金对自驾车不手软，推估是政策支持、市场发展明确，且L2自驾已步入普及，前期投资迈入回收期，后续商机亦易预测。

中媒指出，就国内资金市场来看，约有20%的项目能接受较上一轮更低价融资，包括半导体、新能源等热门产业，优秀企业估值比先前预期约降30%，而表现在市场平均值以下的企业，基本上是融不到资。

但汽车产业却大大不同。若从上半年统计数据来看，国内共发生5,443笔融资交易、年增17.8%，总金额约达人民币2,452亿元、年降43.8%。若从投资领域来看，汽车交通产业融资额最多，达432.5亿元，约占17.6%。

其中，几笔大额交易在上半年发生，包括长安新能源人民币50亿元、宾理智能取得武汉长江资本100亿战略投资、比亚迪获60亿，集度汽车、广汽埃安各取20亿。若以融资密度来看，自驾车相关最密集，累计前1~7月达60笔。供应链业者表示，资金不畏大环境动荡押注未来车领域，预估有几个判断点：

一、新能源车势头正热。新能源车被国内视为弯道超车主动力之一，销售正处快速成长期，上半年销售260万辆、年增率1.2倍，新车总销售占比已达2成以上。相较销售及市占率、均不振的燃油车，表现特别亮眼。

二、L1~L2自驾收割，更高端前景现。燃油车或新能源车汽车电子化正普及中，数据显示，第1季国内L2自驾乘用车渗透率约23%、年增7.5个百分点；资金倾向投资量产型的先进辅助驾驶(ADAS)公司已进入收割期，再者未来3~5年全球自驾约在L1~L2，为市占最大部分，回报相对明确。

而L3以上高端自驾同样受投资人青睐，尤其多项政策支持，包括深圳自行定义L3等级，广州市也宣布只要符合工信部L3或以上级别车型，将给车厂每款1,000万元奖励、单一企业补助上限3,000万。

中媒指出，7月近10笔成交案中，有7笔达10亿元或更高金额融资，包括文远知行、嬴彻、纵目、所托瑞安、如祺出行、博泰车联网、芯擎等，资金明显聚集在头部企业。其中，芯擎由红杉资本领投，东软资本、博世旗下博原资本、中芯聚源等，为2022年以来汽车芯片设计最大笔融资。

另外，第2季取得资金的企业，有来自感知的毫米波(mmWave)雷达、激光雷达(LiDAR)到决策层芯片及计算平台，还有执行的智能底盘等。融资数量及金额比第1季下滑了些，主要是受疫情冲击，部分融资项目被搁置或后延。

责任编辑：朱原弘