国内新车订单供不应求 丽清2H22扭转劣势逐季成长

经过第2季华东地区疫情封控冲击，LED车灯模块厂丽清表示，下半年供应恢复顺畅，国内车厂客户订单全满，加上当地政府优惠政策颁布，预期第3季营运可回到第1季新台币15.42亿元水准，而第4季出货也较第3季更佳，初估全年营收年增13~15%，若车用芯片缺料改善，成长幅度更大。

丽清指出，4~5月受到国内COVID-19(新冠肺炎)疫情封控影响上海厂出货效率，6月处于调整期，而上海厂产出比重约75%，导致营业费用成本压力较大；仅台湾观音厂和东莞厂维持出货，若以首季获利约1,500万元来看，第2季光是营业费用就吃掉首季获利。市场估计，丽清第2季毛利率不仅低于第1季的12.17%，封控也将影响第2季和上半年面临亏损。

面对近年毛利率走势下滑，丽清表示，主要受限于车用芯片缺料，导致设备稼动率达7成已算高档，影响毛利率衰退，其次是国内大客户华域视觉供货比重较高，约达55%占比，客户供应商提供折扣，毛利率也受到影响。

丽清表示，近期陆续新增海拉、乐金电子(LG Electronics)投资ZKW等车灯客户，希望调整客户供货比重，并随着芯片供应、物流顺畅以及向客户反映成本物料上涨等，目标将毛利率提升至17~18%水准。

台湾观音厂产能布局部分，丽清指出，第2条产线机台将于8月陆续调校完成，预计10月投入生产，未来订单可增加20~30款，由于观音厂生产的大灯控制器主要为标准品，产线特色是高速自动化，并出货至美系车厂，预计10~12月每月产值将达到1亿元，2023年预估单月将上看至1.4亿元左右，虽然目前毛利率约8%，未来将与客户讨论调整，毛利率目标有望提升至9~10%。

尽管2022年上半新车市场销售衰退，但根据国内乘联会针对狭义乘用车最新统计数据指出，2022年6月乘用车市场零售达到194.3万辆，年成长22.6%，季成长43.5%，主要受惠于疫后物流和供应链持续改善、产业复工、政策积极加持等，有效促进车市成长。

丽清供应至LED头灯比重约27.13%、尾灯仍是最大应用产品，近年来电动车在轻薄省电要求下，采用LED车灯趋势成长，目前约占丽清整体业绩比重约25%，包括国内品牌商长城和吉利，并透过大客户华域视觉取得一企和上企等整车厂订单。

随着7月开始，丽清上海厂逐步恢复生产，国内客户对车灯模块下单量全满，几乎每天被客户催货，虽然台湾桃园观音厂车用芯片供应渐恢复，但国内厂区芯片仍缺，下半年营运成长幅度要看车用芯片供应状况。

展望下半年，第3季营运可回到第1季水准，7月出货会比6月好，第4季出货也较第3季佳；下半年毛利率表现可比上半年好，全年营收目标较2021年成长13~15%。

展望2023年营运，受惠于车厂订单能见度较长，国内新车市场消费者需求旺，车灯模块订单多，丽清有望挑战较2022年成长15~20%的目标。

责任编辑：陈至娴