新能源车需求明确 机壳厂积极抢进

新能源车需求明确，金属机壳厂看好轻金属需求。可成、巨腾、华孚等机壳厂对此商机跃跃欲试。华孚指出，镁铝合金的高强度、散热性及轻量化优势，使各家车厂均积极寻求镁铝合金机构的解决方案，也给予机壳厂极佳的接单机会。

华孚在金属机壳厂中，在车用相关领域布局最早，也最早受惠，业界传出，包括Tesla，奥迪(Audi)都是其客户。同样看好该领域的还有可成及巨腾。可成表示，除了机构件外，也会切入系统，期待能够在电动车领域，创造更多价值。

英国调查机构LMC Automotive表示，2021年全球新车销售比2020年增加4%到8,100万辆，此数量仍低于2013年以来的任何一年，然新能源车的比重，却持续增加，DIGITIMES Research统计，2021年全球电动车约600万辆，比2020年成长91%。

华孚因应客户需求，车载机构业务在2021年第3季增加出货比重，第4季也持续增加设备产能利用率，目前车载机构业务已经占公司营收80%，新能源车的机构需求占整体车载需求的45%，3C及工业用机构业务营收占比降至20%。

在节能减碳趋势下，各国语车厂均提出新能源车发展目标，新能源车着重车体轻量化以拉升续航力，包括电控系统、伺服马达、主被动感应及运算系统、车载显示器及控制元件，都需要符合其对散热、强度与轻量化的需求。

因应订单动能，华孚在安徽马鞍山一厂兴建的二期工程已完工，相关机台设备按照客户需求架设中，已规划马鞍山二厂，并预计在2022年取得土地后开始兴建。

可成也看好新能源车市场，董事长洪水树表示，不会只以机构件为主，也期望能够切入更多系统，目前车用占比仍在个位数。巨腾也传积极布局车用机构件需求，在2022年初宣布要赴越南设厂，预计2023年有机会量产，除原本的NB机壳外，也期望能切入车用零组件市场。

责任编辑：朱原弘